價(jià)格戰(zhàn)是快遞網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定的重要原因。
10月20日，國(guó)家郵政局印發(fā)《快遞企業(yè)總部重大經(jīng)營(yíng)管理事項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和報(bào)告制度（試行）》（以下簡(jiǎn)稱《制度》），要求快遞企業(yè)總部在對(duì)包括全國(guó)范圍內(nèi)資費(fèi)調(diào)整、內(nèi)部派費(fèi)調(diào)整等七類重大經(jīng)營(yíng)管理事項(xiàng)做出決定時(shí)，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行充分的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，并將評(píng)估情況報(bào)告國(guó)家郵政局?！吨贫取纷园l(fā)布之日起施行。
根據(jù)國(guó)家郵政局的政策解讀，《制度》出臺(tái)的背景，是由于近年來(lái)，加盟制快遞企業(yè)總部由于重組兼并、資費(fèi)調(diào)整等重大經(jīng)營(yíng)管理事項(xiàng)，導(dǎo)致快遞網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定的事件頻發(fā)。為避免快遞企業(yè)總部因重大經(jīng)營(yíng)管理事項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估不足而影響快遞網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定，國(guó)家郵政局制定該《制度》。
網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定，價(jià)格戰(zhàn)是主因
業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，今年以來(lái)，各大快遞公司不止一次下調(diào)派費(fèi)，并因此導(dǎo)致基層網(wǎng)點(diǎn)承受著巨大的經(jīng)營(yíng)壓力，尤其是在今年上半年快遞業(yè)務(wù)量沒(méi)有恢復(fù)的情況下。究其原因，主要還是價(jià)格戰(zhàn)惹的禍。
日前，北京一家快遞網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人陳海（化名）在接受《中國(guó)物流與采購(gòu)》記者采訪時(shí)表示，今年上半年，為了降低疫情對(duì)業(yè)績(jī)的影響，以及助力其它行業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，多家快遞公司總部的確下調(diào)了派費(fèi)。每次下調(diào)的幅度在每件0.2元左右。
“為了保持快遞員隊(duì)伍的穩(wěn)定，快遞總部每次下調(diào)派費(fèi)后，基層網(wǎng)點(diǎn)承受著很大的壓力。”陳海介紹說(shuō)，“如果總部下調(diào)2毛的派費(fèi)，網(wǎng)點(diǎn)最多給快遞員降1毛（的派費(fèi)）。”
價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致基層網(wǎng)點(diǎn)利潤(rùn)大幅下降甚至虧損，讓不少網(wǎng)點(diǎn)要么不堪重負(fù)而停運(yùn)，要么失去繼續(xù)經(jīng)營(yíng)的動(dòng)力，不可避免地影響著基層網(wǎng)點(diǎn)的穩(wěn)定性。
國(guó)家郵政局公布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年快遞業(yè)務(wù)量同比增長(zhǎng)22.1%。這一數(shù)字在去年同期是25.7%。考慮到新冠疫情因素，這算是一個(gè)不錯(cuò)的“期中”成績(jī)。但值得注意的一組數(shù)據(jù)是，上半年快遞業(yè)務(wù)量、收增速差為9.5個(gè)百分點(diǎn)，量的增速是收入增速的近2倍。量收結(jié)構(gòu)的剪刀差擴(kuò)大，背后也折射出價(jià)格戰(zhàn)的激烈程度。
而透過(guò)上市快遞公司發(fā)布的公告不難發(fā)現(xiàn)，今年以來(lái)單票收入同比降幅明顯。此外，利潤(rùn)增速也出現(xiàn)不同程度地下滑。因此也就不難理解，今年年初開(kāi)始，全國(guó)多地不時(shí)傳出的基層快遞加盟網(wǎng)點(diǎn)關(guān)閉、停運(yùn)，大量包裹滯留無(wú)人派送，快遞員討薪的消息，并且延續(xù)至今。
“單票收入整體下滑，上半年是價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致的；下半年則是因?yàn)榭爝f總部加大了對(duì)網(wǎng)點(diǎn)的補(bǔ)貼力度，以保障網(wǎng)點(diǎn)和快遞員隊(duì)伍穩(wěn)定造成的。”上述業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，快遞公司總部補(bǔ)貼力度的加大，無(wú)疑也是導(dǎo)致快遞企業(yè)整體利潤(rùn)增速放緩甚至下降的原因之一。從另一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，快遞總部的補(bǔ)貼力度和持續(xù)時(shí)間，在一定程度上決定著快遞基層網(wǎng)點(diǎn)攬件價(jià)格的底線。
毫無(wú)疑問(wèn)，快遞末端網(wǎng)點(diǎn)不穩(wěn)定，價(jià)格戰(zhàn)難辭其咎。除此之外 ，也有科技化水平受限及其帶來(lái)的服務(wù)能力不匹配。近兩年，快遞公司紛紛在分撥、轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)投入，自動(dòng)化、智能化水平迅猛提升，大大提升了快件處理能力，但是末端網(wǎng)點(diǎn)的科技化水平卻跟不上。
“在北上廣深杭等城市的一些基層網(wǎng)點(diǎn)，連固定的操作場(chǎng)所都很難保證，何談加大投資力度和強(qiáng)度？快遞總部與末端網(wǎng)點(diǎn)處理快件能力不匹配，降低了后者的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。”陳海告訴記者，“這幾年，頭部快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量增速都在40%左右，這也讓基層網(wǎng)點(diǎn)應(yīng)對(duì)起來(lái)非常吃力。”
《制度》將產(chǎn)生有限的正面作用
《制度》要求，快遞企業(yè)總部對(duì)重大經(jīng)營(yíng)管理事項(xiàng)做出決定時(shí)，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行充分的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。關(guān)于“重大經(jīng)營(yíng)管理決定”，《制定》列出了七項(xiàng)：一是全國(guó)范圍內(nèi)的資費(fèi)調(diào)整、內(nèi)部派費(fèi)調(diào)整；二是收縮服務(wù)地域、減少服務(wù)項(xiàng)目等經(jīng)營(yíng)范圍重大變化；三是可能影響網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定的重大資產(chǎn)購(gòu)置與處置、重組或者重大投融資行為；四是同行業(yè)公司間可能影響網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定的收購(gòu)、合并、分立；五是公司減資、解散及申請(qǐng)破產(chǎn)；六是大規(guī)模裁減快遞從業(yè)人員；七是其他可能造成網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定的重大事項(xiàng)。
《制度》還要求，快遞企業(yè)總部應(yīng)當(dāng)在做出重大經(jīng)營(yíng)管理事項(xiàng)決定后3個(gè)工作日內(nèi)向國(guó)家郵政局書面提交《快遞企業(yè)總部重大經(jīng)營(yíng)管理事項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估情況報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》）。
《報(bào)告》應(yīng)當(dāng)包括八項(xiàng)內(nèi)容：一是經(jīng)營(yíng)管理決定的起因；二是完成評(píng)估時(shí)的狀態(tài)；三是實(shí)施前是否需要依法向相關(guān)部門申報(bào)或者依法經(jīng)過(guò)相關(guān)部門許可；四是否違反國(guó)家政策、行業(yè)政策、行業(yè)自律要求；五是可能影響快遞網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定和運(yùn)行的程度、范圍；六是可能引發(fā)群體性事件的苗頭性、傾向性問(wèn)題；七是否存在其他嚴(yán)重影響快遞服務(wù)質(zhì)量的風(fēng)險(xiǎn)；八是擬采取的風(fēng)險(xiǎn)控制措施。
《制度》自11月份施行之后，會(huì)否讓快遞公司總部作諸如資費(fèi)、派費(fèi)調(diào)整等重大經(jīng)營(yíng)管理決定時(shí)更加謹(jǐn)慎？
“雖然（《制度》）對(duì)快遞網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定有正面的作用，但需要風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和報(bào)備的七類事項(xiàng)都是市場(chǎng)行為，僅靠行業(yè)監(jiān)管部門的一紙文件能起到的效果非常有限。”12月7日，快遞專家趙小敏在接受《中國(guó)物流與采購(gòu)》雜志記者采訪時(shí)分析。
而他所說(shuō)的正面促進(jìn)作用，一是指《制度》試行之后，快遞總部對(duì)“重大經(jīng)營(yíng)管理決定”可能造成網(wǎng)絡(luò)的不穩(wěn)定，要有明確的應(yīng)對(duì)措施；二是基層網(wǎng)點(diǎn)發(fā)生諸如拖欠員工工資等情況后，快遞總部要兜底。但趙小敏同時(shí)指出，“企業(yè)做出的重大決定是一種市場(chǎng)行為。如果是非上市公司，行業(yè)監(jiān)管部門可操作的空間更大；但作為上市公司，網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定與否最終是市場(chǎng)博弈的結(jié)果。
12月8日，一位不愿具名的快遞人士在接受《中國(guó)物流與采購(gòu)》雜志記者采訪時(shí)介紹，全國(guó)網(wǎng)絡(luò)快遞公司每做一項(xiàng)重大決策時(shí)，都會(huì)有一套專業(yè)的方法評(píng)估可能帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，作為上市公司，有關(guān)股權(quán)類的合作都需要發(fā)布公告；如果有重大財(cái)務(wù)問(wèn)題，交易所都會(huì)發(fā)問(wèn)詢函、咨詢函。
事實(shí)上，在上市因素方面，《制度》是有所考慮的，具體體現(xiàn)在快遞企業(yè)總部提交《報(bào)告》的時(shí)間要求上：在快遞企業(yè)總部對(duì)重大經(jīng)營(yíng)管理事項(xiàng)做出的決定屬于《中華人民共和國(guó)證券法》第五十二條規(guī)定的“涉及發(fā)行人的經(jīng)營(yíng)、財(cái)務(wù)或者對(duì)該發(fā)行人證券的市場(chǎng)價(jià)格有重大影響的尚未公開(kāi)的信息”的，應(yīng)當(dāng)在依法披露后2個(gè)工作日內(nèi)，向國(guó)家郵政局書面提交《報(bào)告》。
價(jià)格戰(zhàn)的告停由多重因素決定
如果說(shuō)，導(dǎo)致快遞末端加盟網(wǎng)點(diǎn)不穩(wěn)定的主因在于價(jià)格戰(zhàn)，對(duì)此又有何解？對(duì)此陳海預(yù)計(jì)，價(jià)格戰(zhàn)會(huì)持續(xù)到明年的旺季之前。
“現(xiàn)在的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)還處于流量為王的階段。”陳海表示，越是排名靠前的快遞公司越不希望打價(jià)格戰(zhàn)，而排名靠后的（快遞）公司則希望通過(guò)低價(jià)搶占市場(chǎng)份額。
今年雙十一之前，有幾家快遞公司上調(diào)快遞費(fèi)，且幅度在10%～15左右；按照已經(jīng)制定的計(jì)劃，這一調(diào)價(jià)政策至少會(huì)持續(xù)到明年的二三月份。而且針對(duì)這次調(diào)價(jià)，市場(chǎng)接受度比往年高了許多。“有些客戶之所以愿意與價(jià)格相對(duì)更高的快遞企業(yè)合作，是因?yàn)榻o出更低價(jià)格的快遞公司服務(wù)跟不上，出現(xiàn)諸如爆單情況下收件響應(yīng)不及時(shí)、丟件問(wèn)題嚴(yán)重、售后服務(wù)跟不上等多方面問(wèn)題。”陳海補(bǔ)充說(shuō)。
在趙小敏看來(lái)，目前部分快遞公司上調(diào)攬派件費(fèi)用只是局部情況，并不能代表整體。從快遞市場(chǎng)整體來(lái)看，快遞價(jià)格戰(zhàn)大概在明年八九月份會(huì)迎來(lái)一個(gè)拐點(diǎn)。他認(rèn)為，快遞價(jià)格戰(zhàn)的告停會(huì)是由多重因素決定的，比如價(jià)格戰(zhàn)無(wú)法取得預(yù)期的業(yè)務(wù)量增速，信用、現(xiàn)金流、股價(jià)不足以支撐價(jià)格戰(zhàn)等。
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