專線零擔(dān)貨運(yùn)每日面臨著裝車，集散、落貨的工作，所以貨物裝載加固管理規(guī)定顯得格外重要載貨物裝載的基本要求
使貨物均衡、穩(wěn)定、合理地分布在車上，不偏載，不偏重，不集重；使貨物能夠承受車輛運(yùn)行中各種力的作用，在運(yùn)輸全過程中，不發(fā)生移動(dòng)、滾動(dòng)、傾覆、倒塌或墜落等情況。
裝車時(shí)應(yīng)注意人身安全及貨物的安全。不同品種規(guī)格的貨物按照包裝儲(chǔ)運(yùn)圖示標(biāo)志及貨物特性，依照大不壓小、重不壓輕、先遠(yuǎn)后近的原則分別碼放。裝卸貨物應(yīng)輕拿輕放，嚴(yán)禁蹬、踩、靠、坐貨物，嚴(yán)禁用扔、摔、拋、踹等動(dòng)作野蠻裝卸貨物。合理裝車，既要緊密擺放，又不能過度擠壓貨物，保證貨物和包裝的安全 遇有同車運(yùn)輸不同貨物及多點(diǎn)卸貨時(shí)，現(xiàn)場業(yè)務(wù)員指導(dǎo)裝卸工按卸貨地的順序反向裝車，對(duì)貨物分批碼放，并要求司機(jī)采用隔離標(biāo)記，確保貨物準(zhǔn)確交付。
裝車過程中，不允許擅自開箱、不允許在產(chǎn)品外包裝上做任何標(biāo)記，不允許擅自加貼封箱紙。
使用有端、側(cè)板的平車裝載長度或?qū)挾瘸鲕嚨装宓呢浳铮缧鑼⒍?、?cè)板放下時(shí)，須用鋼絲繩等器具將貨物與車體捆綁、固定牢固。
裝載貨物時(shí)，應(yīng)使用必要的裝載加固材料和裝置。禁止使用菱苦土、水泥、磚、石等材料作為裝載加固材料和制作裝載加固裝置。篷布不能作為裝載加固材料。
專線貨物的加固
常用加固方法有拉牽加固、擋木或鋼擋加固、圍擋加固、掩擋加固、腰箍下壓式加固、整體捆綁等
加固的一般要求
拉牽可采用八字形、倒八字形、交叉、又字形或反又字形等方式。
使用多股鍍鋅鐵線、盤條加固時(shí)，需用絞棍絞緊，絞緊程度不能損傷鐵線、盤條。
使用鋼絲繩加固時(shí)，應(yīng)使用配套的鋼絲繩夾。使用緊線器作連接裝置時(shí)，緊線器與鋼絲繩的強(qiáng)度應(yīng)匹配。
使用擋木或鋼擋加固時(shí)，其高度不宜過大，與車底板之間要有足夠的聯(lián)結(jié)強(qiáng)度。
掩擋的有效高度應(yīng)符合要求，掩擋與車底板的聯(lián)結(jié)強(qiáng)度必須足以防止掩擋發(fā)生移動(dòng)或傾覆。
使用腰箍下壓式加固時(shí)，每道腰箍的預(yù)緊力必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求。
必要時(shí)，加固線與貨物、車輛棱角接觸處應(yīng)采取防磨措施。
包帶固定，木支架固定固
主要貨物的裝載加固方法
1金屬塊、錠、坯
裝載單件重量1噸及以下的金屬塊、錠、坯時(shí)，須均勻分布在車底板上?？慷藗?cè)板處貨物的裝載高度須低于端側(cè)板。
裝載單件重量超過1噸、不足4噸的金屬塊、錠、坯時(shí)，應(yīng)大小頭顛倒，均衡裝載，可使用擋木或支撐方木加固。
成垛（捆）裝載時(shí)，要求堆碼整齊，每垛貨物高度不得大于貨物底寬的80％，并用鍍鋅鐵線或盤條捆牢。
貨物與車底板間應(yīng)用稻草墊等防滑。
違規(guī)操作 叉車下站人
裝載鋼板時(shí)，鋼板高度不得大于貨物底寬的80％，鋼板與車底板間應(yīng)襯墊防滑。使用盤條（鋼絲繩）或鋼帶整體捆綁，端部采用交叉斜拉加固。
成捆或盒裝薄板、馬口鐵、矽鋼片等貨物成垛裝載時(shí)，要求分布均衡，貨物高度不得大于貨物底寬的80％。貨物層間及與車底板間須加防滑襯墊。
卷鋼（板）可立裝、臥裝。立裝時(shí)，卷鋼（板）的直徑須大于本身高度；臥裝時(shí)，可使用鋼座架（座架須與車體加固）。卷鋼（板）無論立裝、臥裝，均應(yīng)采取有效的防滑措施，卷鋼（板）應(yīng)用鍍鋅鐵線、盤條或鋼絲繩等與車體捆綁加固（裝載在座架上的除外）。
型鋼及管材裝載時(shí)，根據(jù)需要可使用硬木支柱（或鋼管支柱）、隔木、掩木、稻草墊（條形草支墊或稻草繩把）、鍍鋅鐵線（盤條或刀鏈?。┑炔牧线M(jìn)行加固。
長短不一的各類型鋼及管材混裝一車時(shí)，應(yīng)將重的裝在下面，輕的裝在上面，長的裝在兩側(cè)，短的裝在中間。
同一規(guī)格型鋼及管材應(yīng)成垛（捆）裝載，堆碼整齊，必要時(shí)，允許搭頭、壓邊、壓縫或重疊裝載。
龍門吊車鋼板
2木材的裝載加固方法
裝載木材時(shí)，應(yīng)大小頭顛倒，緊密排列，緊靠支柱，壓縫擠緊；兩端木材應(yīng)傾向車輛中部，不準(zhǔn)形成向外溜坡。
腐朽木材應(yīng)采取防火措施。
裝載原木時(shí)，應(yīng)對(duì)起脊部分做整體捆綁。車輛兩端安裝擋板時(shí)，應(yīng)對(duì)擋板進(jìn)行攔護(hù)；不使用擋板時(shí)，靠車輛兩端的起脊部分的頂層，應(yīng)對(duì)原木端部向支柱方向兜頭攔護(hù)。
裝載板材、方材時(shí)，貨物高度超出車輛端板的，應(yīng)采取合適方式對(duì)貨物兩端進(jìn)行加固。
緊靠支柱的木材，兩端超出支柱的長度，不得小于200mm（由支柱中心線算起）。 緊靠支柱頂部的原木不得超出支柱。
緊靠支柱的原木，其樹節(jié)、枝椏、彎曲部分或根部，兩側(cè)允許超出支柱。
3其他加固方法
裝載成件包裝（如箱、袋等）的貨物時(shí)，應(yīng)排列整齊、緊密。當(dāng)裝載高度超出車輛端、側(cè)板時(shí)，應(yīng)層層壓縫。袋裝貨物袋（扎）口應(yīng)朝向車內(nèi)。并應(yīng)用繩網(wǎng)或繩索串聯(lián)一起捆綁牢固，也可用擋板、支柱、鍍鋅鐵線（盤條）、鋼絲繩等加固。
圓柱形貨物可選用適當(dāng)規(guī)格和材質(zhì)的凹木、三角擋、座架等材料和裝置，并采取腰箍下壓、拉牽等方式進(jìn)行加固。
球形貨物應(yīng)選用適當(dāng)規(guī)格、具有足夠強(qiáng)度、能保證貨物穩(wěn)定的座架，貨物底部不得與車底板接觸。對(duì)無拴結(jié)點(diǎn)、加固較為困難的球形貨物，可在球體上部采用套圈，套圈四處拉牽牢固。
