總部賺錢但網(wǎng)點(diǎn)虧錢？快遞人，你該如何抉擇？
隨著通達(dá)系上市快遞公司第三季度財(cái)報(bào)的相繼披露，其靚麗的業(yè)績?cè)诋?dāng)下資本市場(chǎng)中顯得非常耀眼。然而財(cái)報(bào)一出，后來有不少快遞網(wǎng)點(diǎn)老板留言說“末端網(wǎng)點(diǎn)太坑了，賺不到錢，退也退不出去”“總部是賺了不少但是承包區(qū)卻虧的一塌糊涂”等等。
或許這些聲音與現(xiàn)在如火如荼的快遞行情不相匹配，但是這些聲音并不是無中生有。
近來一家末端快遞網(wǎng)點(diǎn)老板向筆者反映：他現(xiàn)在的派件量有1200票/天、收件量300票/天（“雙11”期間總體處理快件量過萬），綜合收件成本在3.7元左右。該網(wǎng)點(diǎn)目前拿到手的派費(fèi)不足1元/票，老板介紹：按照這個(gè)成本來算網(wǎng)點(diǎn)很難盈利。他在市場(chǎng)上收件的價(jià)格大概在3.5元/票——4元/票 ，這個(gè)價(jià)格仍然高于同行。該網(wǎng)點(diǎn)無論是從派件還是收件來看，都很難盈利。高成本，低派費(fèi)把這個(gè)承包區(qū)壓得喘不過氣來，不得已才反映這樣的痛苦。
無獨(dú)有偶，在湖北有一個(gè)承包區(qū)也面臨同樣的情況。該網(wǎng)點(diǎn)拿到手的派費(fèi)只有一塊錢，給到業(yè)務(wù)員的派費(fèi)也是一塊錢，派件基本上是虧損的，派一票虧一票。目前收件的成本也在不斷的上漲，以往3.5元的面單費(fèi)用，現(xiàn)在要漲到3.7元。市場(chǎng)的收件價(jià)格基本上還是在3.5——4元左右。本來盈利就比較困難再加上成本的上漲，基本要面臨虧損的局面。
相信面臨以上尷尬局面的承包區(qū)不在少數(shù)，以上承包區(qū)困境的出現(xiàn)絕不是個(gè)別現(xiàn)象，實(shí)則反映了網(wǎng)絡(luò)加盟型快遞公司末端網(wǎng)點(diǎn)的生存狀況有惡化的趨勢(shì)。
承包區(qū)到手派費(fèi)較低
由于通達(dá)系快遞公司普遍采用的是加盟模式，所以總部的派費(fèi)政策只能到一級(jí)加盟商那里。一級(jí)加盟商怎么制定承包區(qū)的派費(fèi)政策，那是他自己的自由，總部沒有辦法干涉。據(jù)筆者觀察，以往很多快遞公司都是層層轉(zhuǎn)包，中間抽取派費(fèi)。本來總部給一級(jí)加盟商的派費(fèi)是1.5元/票，但是到了下邊承包區(qū)就只有1元/票了，有的院校還只給0.5元/票的，甚至還有不給派費(fèi)的現(xiàn)象都有。在特定的時(shí)間點(diǎn)不給派費(fèi)，依賴強(qiáng)有力的品牌優(yōu)勢(shì)、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，承包區(qū)可以憑借收件盈利。
現(xiàn)在這一模式正變得越來越困難。之前的模式之所以可行，是因?yàn)樵?012年之前快遞市場(chǎng)是賣方市場(chǎng)，很多時(shí)候淘寶客戶要主動(dòng)去找快遞公司發(fā)貨，所以申通、圓通、在2012年以前賺錢效應(yīng)是比較明顯的，即使沒有派費(fèi)收入，承包區(qū)也能賺錢。之后隨著時(shí)間的推移，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，快遞市場(chǎng)迅速由賣方市場(chǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)橘I方市場(chǎng)，收件的利潤越來越薄，有的甚至開始虧錢也要做，導(dǎo)致收件沒有錢賺。與此同時(shí)，派費(fèi)卻沒有發(fā)生相應(yīng)的變化，基本還是原來的模式，原來的價(jià)格，在很多地方，派費(fèi)很難超過一塊錢。
收件不賺錢，派件也不賺錢，由此導(dǎo)致承包區(qū)的日子越來越難過，小的承包區(qū)基本上是靠自己一家人勉強(qiáng)維持，而規(guī)模較大的承包區(qū)日子更為難過。
收件成本不斷上升
2018年雙十一的快遞量已經(jīng)進(jìn)入單日十億的時(shí)代，從數(shù)字上看很靚麗，然而要完成這樣的量卻不是一件簡(jiǎn)單的事情。眾所周知，快遞量越大，電商的議價(jià)能力就越大。盡管雙十一前各大快遞公司都宣布漲價(jià)、限重等等，但是實(shí)際上到了基層網(wǎng)點(diǎn)、承包區(qū)還是很難漲上去。相反網(wǎng)點(diǎn)、承包區(qū)各項(xiàng)成本與平時(shí)相比，均有明顯的上漲，比如車輛、人員、倉庫的準(zhǔn)備，加上現(xiàn)在對(duì)基層網(wǎng)點(diǎn)收件集包的要求越來越高，很多承包區(qū)也要開始建包，這個(gè)建包費(fèi)用也會(huì)增加承包區(qū)的負(fù)擔(dān)。由此帶來收件成本的上升，這進(jìn)一步會(huì)削弱承包區(qū)的生存能力。
監(jiān)管力度的加強(qiáng)進(jìn)一步使承包區(qū)的生存環(huán)境惡化
監(jiān)管來至于體制內(nèi)部的和體制外的。體制內(nèi)的即總部、一級(jí)加盟商等，體制外的監(jiān)管是指政府部門。體制內(nèi)名目繁多的罰款政策基本上都會(huì)順延到承包區(qū)的頭上，而體制外的監(jiān)管更是厲害，在北京和新疆體現(xiàn)的尤為明顯。在北京操作場(chǎng)地是很難找到的，政府管制、拆遷等讓快遞很難有一塊兒穩(wěn)定的操作環(huán)境，而在新疆就是20平米的小快遞門店也需要配備安檢機(jī)、保安。在內(nèi)外監(jiān)管環(huán)境越來越嚴(yán)格的情況下，承包區(qū)的生存環(huán)境日趨嚴(yán)峻。
雖然我國的快遞發(fā)展形勢(shì)一片大好，但是面對(duì)以上生存狀況，很多承包區(qū)老板卻表示“不想做了”，“想退出快遞行業(yè)”。即使在北京，也有不少基層網(wǎng)點(diǎn)老板表露出了退出的意思。還有一些快遞老板已經(jīng)用腳投票了。承包區(qū)是加盟體制下末端網(wǎng)點(diǎn)的重要組成部分，需要給予必要的關(guān)注讓其健康發(fā)展。如果承包區(qū)不穩(wěn)定，那么網(wǎng)點(diǎn)就會(huì)陷入不穩(wěn)定狀態(tài)。相反承包區(qū)穩(wěn)定，網(wǎng)點(diǎn)才有可能發(fā)展的更好。
與此同時(shí)，也有很多人向筆者表示：想進(jìn)入快遞行業(yè)，他們更關(guān)心該如何選擇快遞品牌和加盟的區(qū)域。
何去何從，是擺在大家面前的兩個(gè)選擇。退出還是堅(jiān)守，作為快遞人，你該如何抉擇？
任何一個(gè)行業(yè)，都有人賺錢有人虧本，有人選擇進(jìn)入，有人選擇退出。關(guān)鍵是看自己怎么思考，怎么看待。
如果你是想進(jìn)入快遞行業(yè)的新人，筆者想告訴你，快遞行業(yè)是一個(gè)大有可為的行業(yè)，現(xiàn)在的規(guī)模與國際相比還比較小，未來發(fā)展空間還很大。與以往相比，目前的快遞跟以前不一樣了，其進(jìn)入的門檻在不斷提高：首先就是對(duì)資金的要求，現(xiàn)在隨便一個(gè)三五千票的快遞網(wǎng)點(diǎn)，買下來再加上投資，沒有幾百萬是下不來的；其次是對(duì)管理能力的要求，現(xiàn)在快遞要想盈利不是簡(jiǎn)單的買下來就可以，而是需要在管理上下很大的功夫才能把錢賺到；第三就是看個(gè)人能不能吃苦耐勞，快遞行業(yè)全年無休，風(fēng)雨無阻，你能不能吃的了這份苦是需要好好掂量一下。國學(xué)大師錢鐘書先生《圍城》里說一句話：城里面的人想出來，而城外的人想進(jìn)去。由此來告誡大家快遞有風(fēng)險(xiǎn)入市須謹(jǐn)慎！
如果你已經(jīng)是身在行業(yè)其中的快遞人，則更加需要慎重考慮，堅(jiān)守還是退出？
如果選擇堅(jiān)守，你需要思考堅(jiān)守的理由，并且需要做出改變。快遞行業(yè)變化很快，唯有變才能適應(yīng)行業(yè)變化的步伐。
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