快遞業(yè)是推動(dòng)流通方式轉(zhuǎn)型、促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)的現(xiàn)代化先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，在降低流通成本、支撐電子商務(wù)、服務(wù)生產(chǎn)生活、擴(kuò)大就業(yè)渠道等方面發(fā)揮了積極作用，已成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè)和新增長(zhǎng)點(diǎn)。
快遞產(chǎn)業(yè)園區(qū)作為快遞業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是推動(dòng)快遞業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、提質(zhì)增效的重要載體，在地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中承擔(dān)了重要角色，是鏈接快遞行業(yè)與地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的關(guān)鍵紐帶。
總結(jié)近年來(lái)全國(guó)運(yùn)營(yíng)較好園區(qū)的創(chuàng)新做法與示范特色，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。
第一，規(guī)劃科學(xué)，選址合理。
多數(shù)快遞園區(qū)均已納入當(dāng)?shù)匚锪靼l(fā)展規(guī)劃，符合城鄉(xiāng)建設(shè)規(guī)劃及土地利用總體規(guī)劃。園區(qū)的選址定位從快遞需求發(fā)生地與送達(dá)地、流向與流量以及區(qū)位綜合交通條件出發(fā)，多數(shù)臨近或嵌入商品集散地（如商品批發(fā)市場(chǎng)、電商產(chǎn)業(yè)園區(qū)等）、工業(yè)集聚區(qū)（如經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)等）和口岸（自貿(mào)區(qū)、綜合保稅區(qū)）等，盡量貼近快遞需求。許多園區(qū)位于貨物來(lái)源方向的城市邊緣區(qū)，便于分撥集散。
多數(shù)園區(qū)距鐵路貨場(chǎng)、航空?qǐng)稣?、港口碼頭或高速公路出入口在3千米范圍以內(nèi)，個(gè)別園區(qū)初步具備了多式聯(lián)運(yùn)條件，對(duì)于開(kāi)展公鐵聯(lián)運(yùn)、公航聯(lián)運(yùn)提供了先決條件。
一些地方整合改造既有資源，集約、節(jié)約用地，對(duì)老舊倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施升級(jí)改造，形成集城市配送、城際快運(yùn)、電商物流、進(jìn)出口貿(mào)易、供應(yīng)鏈管理于一體的新興快遞園區(qū)，使閑置資源得到充分利用。
第二，功能多元，布局協(xié)同。
快遞園區(qū)建設(shè)多數(shù)經(jīng)過(guò)市場(chǎng)調(diào)研，根據(jù)服務(wù)對(duì)象的需求，謀劃“定制化”的功能布局；從服務(wù)、輻射區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要出發(fā)，設(shè)定功能布局，避免同城同質(zhì)低水平重復(fù)建設(shè)；從設(shè)施設(shè)備綜合利用、物流組織合理配置的角度考慮，優(yōu)化功能布局，盡可能提高設(shè)施設(shè)備利用率；從園區(qū)內(nèi)外交通運(yùn)輸組織順暢，生產(chǎn)、生活區(qū)域分隔，車輛通行停靠裝卸作業(yè)有序的角度來(lái)考慮功能布局。
根據(jù)市場(chǎng)需求，設(shè)定電子商務(wù)與快遞、現(xiàn)代物流、保稅物流和多式聯(lián)運(yùn)等多個(gè)板塊，形成合作共贏、協(xié)同發(fā)展的格局；有的園區(qū)與周邊產(chǎn)業(yè)形成了功能互補(bǔ)、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)、效益疊加的良好態(tài)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了商流、物流、資金流和信息流“四流合一”。
第三，多業(yè)聯(lián)動(dòng)，集群效應(yīng)。
發(fā)揮快遞產(chǎn)業(yè)園區(qū)樞紐作用，服務(wù)區(qū)域主打產(chǎn)業(yè)，完善以快遞服務(wù)為核心的特色產(chǎn)業(yè)集群，促進(jìn)快遞業(yè)與制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)融合發(fā)展。
如天津空港物流快遞園區(qū)內(nèi)已經(jīng)聚集了15家快遞企業(yè)，重點(diǎn)服務(wù)國(guó)內(nèi)電子商務(wù)、跨境電子商務(wù)、冰鮮水產(chǎn)、進(jìn)口醫(yī)藥、苗木花卉、進(jìn)口水果等高時(shí)效性、高附加值貨品的冷鏈快遞、航空快遞及跨境電子商務(wù)快遞業(yè)務(wù)；鹽城電商快遞產(chǎn)業(yè)園重點(diǎn)招引快遞物流企業(yè)、電商交易企業(yè)及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)等電商服務(wù)企業(yè)，促進(jìn)快遞與電商、制造業(yè)等多產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。
鼓勵(lì)快遞企業(yè)發(fā)展倉(cāng)配一體化，積極扶持本土企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)、促進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，致力打造為立足鹽城、輻射全省、面向全國(guó)的快遞集散中心和電商物流基地。并提出以快遞產(chǎn)業(yè)為核心，促進(jìn)電商交易企業(yè)和電商服務(wù)企業(yè)集聚，吸引傳統(tǒng)制造企業(yè)和農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)入駐園區(qū)并帶動(dòng)其向電商轉(zhuǎn)型，從而實(shí)現(xiàn)園區(qū)及周邊地區(qū)一、二、三次產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。
第四，模式多樣，配套齊全。
快遞園區(qū)各有特色，異彩紛呈，有這樣一些普遍性做法：
一是利用設(shè)施設(shè)備集中配置優(yōu)勢(shì)，提供集約化的快遞分撥服務(wù)。如快件到發(fā)、中轉(zhuǎn)、裝卸、搬運(yùn)、儲(chǔ)存、配送、信息服務(wù)、分揀、包裝等。
二是利用各類快遞企業(yè)集聚的優(yōu)勢(shì)，提供供應(yīng)鏈?zhǔn)降脑鲋捣?wù)。如金融物流、貨運(yùn)代理、咨詢與方案設(shè)計(jì)、市場(chǎng)交易、貿(mào)易代理、商品展示、設(shè)施設(shè)備租賃、保價(jià)運(yùn)輸、保險(xiǎn)代理、中介與擔(dān)保、報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)、監(jiān)管保稅等。
三是利用布局集中的優(yōu)勢(shì)，提供基礎(chǔ)配套服務(wù)。如物業(yè)管理、工商、稅務(wù)、保險(xiǎn)、郵政通信、銀行、停車、綜合維修、加油加氣、住宿、餐飲等。
四是充分利用園區(qū)集聚效應(yīng)，提供跨區(qū)域、跨運(yùn)輸方式、跨業(yè)態(tài)、跨國(guó)界的創(chuàng)新服務(wù)。如義烏快遞集聚中心的電商倉(cāng)儲(chǔ)、辦公配套、快遞分撥、創(chuàng)業(yè)孵化互相配套，共同發(fā)展。在功能規(guī)劃上實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)、辦公、生活配套、快遞分撥共同發(fā)展，以創(chuàng)業(yè)孵化帶動(dòng)電商發(fā)展，以快遞分撥促進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)發(fā)展。
鹽城電商快遞產(chǎn)業(yè)園依托區(qū)位與交通特征，推進(jìn)園區(qū)高起點(diǎn)戰(zhàn)略布局。借助鹽城位于中國(guó)東部沿海、江蘇省北部、長(zhǎng)三角洲地區(qū)，是新京滬線樞紐城市的地域優(yōu)勢(shì)，利用高速公路、鐵路、航空、海運(yùn)四位一體的現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)，結(jié)合鹽城是韓國(guó)在華投資的重要窗口城市的地緣特點(diǎn)，集聚多家全國(guó)快遞品牌，同時(shí)引進(jìn)100多個(gè)規(guī)模電商項(xiàng)目，并招引京東、淘寶、蘇寧、南京大學(xué)等在鹽城建設(shè)電商研究院，與中郵EMS共建跨境電商園、順豐電商園，形成了政產(chǎn)學(xué)研的有效結(jié)合。
第五，技術(shù)先進(jìn)，裝備精良。
快遞園區(qū)運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”相關(guān)技術(shù)走在行業(yè)前列，物流強(qiáng)度、勞動(dòng)生產(chǎn)率等主要運(yùn)行指標(biāo)處于領(lǐng)先地位。園區(qū)通過(guò)政府主導(dǎo)、園區(qū)自建或與政府共建公共信息平臺(tái)，表示網(wǎng)頁(yè)等級(jí)的PR值（Page Rank，網(wǎng)頁(yè)級(jí)別）指標(biāo)遠(yuǎn)高于同行水平。許多園區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)有效集成，物流信息上下游透明共享，設(shè)備與貨物基本實(shí)現(xiàn)條碼化管理，自動(dòng)識(shí)別、無(wú)線傳輸、集成傳感等物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)已有應(yīng)用，業(yè)務(wù)操作可視、可控，為運(yùn)營(yíng)管理提供了實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)支持。多數(shù)園區(qū)搬運(yùn)裝卸設(shè)備、輸送分揀設(shè)備作業(yè)效率與管理水平較高。
第六，管理高效，機(jī)制靈活。
多數(shù)園區(qū)都有統(tǒng)一的運(yùn)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)，為園區(qū)規(guī)劃建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理提供保障。多數(shù)園區(qū)通過(guò)政府設(shè)立平臺(tái)型公司，負(fù)責(zé)園區(qū)前期土地開(kāi)發(fā)，“七通一平”招商入園。有的園區(qū)設(shè)立管理公司或產(chǎn)業(yè)基金，幫助入園企業(yè)共同發(fā)展；也有的引進(jìn)區(qū)域合作伙伴，共同投資管理。個(gè)別園區(qū)與周邊園區(qū)在跨區(qū)域聯(lián)動(dòng)、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、招商引資、貿(mào)易物流、管理體制等方面進(jìn)行深度合作，全方位對(duì)接；還有的引入政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)，將海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫融入業(yè)務(wù)流程，創(chuàng)新監(jiān)管模式，有效促進(jìn)業(yè)務(wù)工作。
第七，創(chuàng)新引領(lǐng)，特色鮮明。
一些開(kāi)發(fā)建設(shè)較早，運(yùn)營(yíng)管理穩(wěn)定的快遞園區(qū)進(jìn)入連鎖復(fù)制階段。有的園區(qū)利用自身節(jié)點(diǎn)作用，鏈接農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)。如義烏快遞集聚中心內(nèi)企業(yè)迎合義烏特色產(chǎn)業(yè)，電商發(fā)達(dá)的現(xiàn)狀，以及大眾創(chuàng)業(yè)萬(wàn)眾創(chuàng)新的時(shí)代趨勢(shì)，根據(jù)當(dāng)前電商發(fā)展的問(wèn)題，多數(shù)創(chuàng)建了創(chuàng)客孵化空間。同時(shí)搭建了農(nóng)特產(chǎn)品展示中心和微商城，甄選義烏周邊特色的農(nóng)特產(chǎn)品進(jìn)行線下展示和線上交易，以促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品的推廣、銷售。
第八，關(guān)注綠色，思路長(zhǎng)遠(yuǎn)。
多數(shù)快遞園區(qū)均關(guān)注貫徹綠色物流理念，統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)供水、排水、供電、供氣、供熱、通信等地下設(shè)施，采用節(jié)能環(huán)保綠色倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)，支持推廣新能源使用，注重生態(tài)文明建設(shè)。如新沂市快遞電商產(chǎn)業(yè)園始終將綠色環(huán)保列為重要目標(biāo)，積極推行電子面單使用、包裝循環(huán)利用、使用節(jié)能燈具、推廣新能源汽車使用等多種方式，努力將園區(qū)打造成綠色環(huán)保的生態(tài)園區(qū)。
鄭州國(guó)際物流園區(qū)高度重視綠色環(huán)保工作，在項(xiàng)目建設(shè)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，一是在項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)審查方面，嚴(yán)格對(duì)有關(guān)設(shè)計(jì)把關(guān)；二是加強(qiáng)建設(shè)過(guò)程監(jiān)管與工程驗(yàn)收，確保建設(shè)按規(guī)劃進(jìn)行；三是高度重視綠色環(huán)保檢查工作。園區(qū)太陽(yáng)能使用面積達(dá)到16900平方米，新能源汽車總計(jì)106輛，每年可節(jié)約用電245萬(wàn)度（根據(jù)鄭州光照情況，按照1平方米的太陽(yáng)能電池板每年發(fā)電145度計(jì)算），每年可節(jié)約燃油140萬(wàn)升，減少4361噸二氧化碳排放（按照1噸柴油排放3，115噸二氧化碳計(jì)算）。
但是伴隨我國(guó)園區(qū)一些政策優(yōu)勢(shì)的推動(dòng)作用逐步弱化、用地日趨緊張、快遞園區(qū)稅收不顯著、產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)等因素的影響，越多越多的問(wèn)題逐漸開(kāi)始制約快遞園區(qū)的進(jìn)一步發(fā)展。從目前的地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)看，快遞園區(qū)確實(shí)逐漸成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的引擎，帶動(dòng)著區(qū)域整體實(shí)力提升。
但是不容忽視的是由于產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)開(kāi)發(fā)及運(yùn)營(yíng)剛處于起步階段，開(kāi)發(fā)企業(yè)和運(yùn)營(yíng)商的經(jīng)驗(yàn)不足，加之在開(kāi)發(fā)過(guò)程中會(huì)面臨地方政府的干預(yù)，容易出現(xiàn)過(guò)度追求稅收、缺乏對(duì)園區(qū)系統(tǒng)科學(xué)的專業(yè)規(guī)劃、吸引追求低成本和低稅收的產(chǎn)業(yè)進(jìn)駐等問(wèn)題，容易引發(fā)區(qū)域集聚效應(yīng)差、土地利用效率偏低、企業(yè)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重、忽視構(gòu)建產(chǎn)業(yè)環(huán)境、配套不平衡、產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)作用不明顯等諸多問(wèn)題。這些問(wèn)題主要是：園區(qū)地位普遍趨同、缺乏特色；園區(qū)產(chǎn)業(yè)附加值低，對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)有限；政府干預(yù)過(guò)多、園區(qū)社會(huì)功能和園區(qū)創(chuàng)新不足等等。
未來(lái)，快遞產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)將圍繞以下四方面發(fā)力。
1.繼續(xù)深化產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)。
產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈是根，快遞業(yè)是枝葉，無(wú)根則枝葉不繁茂，無(wú)枝葉則根系無(wú)生機(jī)，快遞業(yè)要與制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)、農(nóng)業(yè)以及金融業(yè)深化聯(lián)動(dòng)融合，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈支撐體系、供應(yīng)鏈服務(wù)體系和價(jià)值鏈增值體系。
2.大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)。
以快遞園區(qū)為樞紐載體，使各種運(yùn)輸方式之間、線路與節(jié)點(diǎn)之間實(shí)現(xiàn)合理分工、順暢銜接，不同要素資源、不同區(qū)域、不同行業(yè)之間實(shí)現(xiàn)優(yōu)化配置。
3.推動(dòng)政產(chǎn)學(xué)研用五位一體。
供方、需方及第三方，政府、企業(yè)及行業(yè)協(xié)會(huì)，省內(nèi)、國(guó)內(nèi)及國(guó)外，各方協(xié)同共享，強(qiáng)化快遞園區(qū)發(fā)展的凝聚力。
4.促進(jìn)園區(qū)圈層建設(shè)。
把快遞園區(qū)打造成為產(chǎn)業(yè)服務(wù)的開(kāi)放平臺(tái)，吸引各類主體爭(zhēng)奇斗艷；通過(guò)便捷高效的快遞服務(wù)，支撐功能完善的產(chǎn)業(yè)集群；大力發(fā)展智慧快遞，促進(jìn)快遞園區(qū)提檔升級(jí)；構(gòu)建運(yùn)營(yíng)主體及各利益相關(guān)方互相依存、共生共榮的快遞產(chǎn)業(yè)“生態(tài)圈”，保障產(chǎn)業(yè)與園區(qū)可持續(xù)發(fā)展。
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