專線要生存，或做大做強(qiáng)，發(fā)展成為網(wǎng)絡(luò)型企業(yè)；或做專做深，成為小范圍龍頭；或改變思路，拓寬從業(yè)范圍。不知從何時(shí)起，專線企業(yè)開始焦慮，不約而同的走向抱團(tuán)取暖。那么，聯(lián)盟的真正動(dòng)力在哪？
外在因素
1、專線企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力大
首先是經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的下行壓力，但是更多的是單薄的競(jìng)爭(zhēng)力，感受到了跨界野蠻人的威力，自身的空間受到了壓縮；其次是隨著快速的發(fā)展，很多以前靠關(guān)系實(shí)現(xiàn)的業(yè)務(wù)，難以在行業(yè)方案中繼續(xù)維系，加上日益墊資的業(yè)務(wù)需求帶來的資金壓力，導(dǎo)致企業(yè)很多的業(yè)務(wù)被迫放棄；最后還是自己發(fā)展，難以實(shí)現(xiàn)做大做強(qiáng)的道路，始終跨不過發(fā)展的瓶頸期。
2、面臨互聯(lián)網(wǎng)+的沖擊
互聯(lián)網(wǎng)的興起，帶來的沖擊首先就是信息透明、環(huán)節(jié)透明，跨界的人如雨后春筍，一波一波地不斷地沖擊和改變行業(yè)規(guī)則，專線企業(yè)成為整合的重要組成部分；其次是平臺(tái)不斷地?cái)D壓，采取降價(jià)方式直接搶資源搶貨源，這導(dǎo)致很多的單一專線受到了很大的打擊。
3、站隊(duì)思維的局限性
站隊(duì)思維興起，自己小但站一個(gè)大的隊(duì)，成為當(dāng)下心態(tài)。部分專線老板以一種站隊(duì)思維，來主導(dǎo)自己的行為，感覺別人參與了，自己也不能落后。問他為什么加入，是看懂了商業(yè)模式還是覺得前途光明？他只有兩眼一笑，說看看再說唄。很多都是現(xiàn)場(chǎng)熱血澎湃，回到家里就后悔。
4、專業(yè)的人做專業(yè)的事
很多的專線老板為什么在現(xiàn)場(chǎng)熱血澎湃，真正的原因就是這些臺(tái)上的懂專線，知道這些老板想什么、要什么、缺什么。拉攏專線的越來越多，融合整合的越來越多，需要專線場(chǎng)景的越來越多，專線成為一個(gè)香餑餑，尤其大干線、小霸王。
內(nèi)在因數(shù)
1、企業(yè)遇到發(fā)展瓶頸
很多優(yōu)秀的企業(yè)發(fā)展，從8000萬到1億元，再到2億元規(guī)模左右，遇到自身的瓶頸期。想突破一直很難，加上外部的競(jìng)爭(zhēng)壓力加大，自身企業(yè)遇到了制約，需要借助聯(lián)盟的賦能，延續(xù)自己的競(jìng)爭(zhēng)力。
2、完善自身管理體系
很多的專線企業(yè)管理，存在嚴(yán)重的不合規(guī)性，管理不當(dāng)成為致命的短板。希望借助聯(lián)盟模式快速補(bǔ)齊短板，實(shí)現(xiàn)集聚后的規(guī)模效應(yīng)，確保服務(wù)質(zhì)量、提升時(shí)效，繼續(xù)保持生存與競(jìng)爭(zhēng)。
3、人才機(jī)制的優(yōu)化
專線最缺的不是資金也不是設(shè)備，是人才。然而，自己沒有優(yōu)秀的管理團(tuán)隊(duì)，缺少人才梯隊(duì)的持續(xù)培養(yǎng)，很多的老板內(nèi)心開始焦慮。聯(lián)盟模式成為其中的借力渠道，通過組織空降優(yōu)秀人才，幫助專線構(gòu)建自身人才體系。
除了加入聯(lián)盟，專線應(yīng)對(duì)策略
1、拋棄低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，重視品牌
在互聯(lián)網(wǎng)+的時(shí)代下，越來越多的傳統(tǒng)物流老板，逐漸意識(shí)到品牌的重要性。面對(duì)物流市場(chǎng)日益慘烈的價(jià)格戰(zhàn)，尤其是走在前沿的物流企業(yè)必須思變——跳脫傳統(tǒng)思維，重視品牌塑造。為什么順豐的運(yùn)費(fèi)鶴立雞群，但客戶卻趨之若鶩？這就是品牌的力量。
2、注重服務(wù)質(zhì)量
打造自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，需要有別人沒有的差異化服務(wù)。成本的降低、物流的效率、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，客戶在乎的也就是這三方面。無論順豐還是京東物流，或者還是其他優(yōu)秀物流公司，都離不開這三個(gè)方面的挖掘提升。
3、提升管理能力
管理能力是一個(gè)公司做大做強(qiáng)的基礎(chǔ)，再好的運(yùn)作模式和設(shè)備沒有專業(yè)的、優(yōu)秀的管理人才都是無根之樹。必須得從內(nèi)挖掘人才大力培養(yǎng)，同時(shí)也要注重引進(jìn)實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)得物流行業(yè)精英 ，加強(qiáng)內(nèi)部人力資源架構(gòu)的優(yōu)化。
4、擁抱互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
信息技術(shù)和管理技術(shù)的應(yīng)用，將打通你企業(yè)的任督二脈，促進(jìn)了零擔(dān)貨運(yùn)的運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)化和流程化。這不僅是你為客戶提供增值服務(wù)的工具，同時(shí)也是一種管理、組織、資源整合工具等。
專線已經(jīng)過了，一張桌子、一個(gè)檔口、一條線一發(fā)車就暴利的年代！
轉(zhuǎn)自物流公會(huì)
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