新時(shí)代需求賦予快遞業(yè)新的時(shí)代使命，伴隨快遞業(yè)的市場主體、業(yè)務(wù)模式、配送方式等的不斷創(chuàng)新，消費(fèi)升級和產(chǎn)業(yè)升級也對快遞服務(wù)提出新的要求。
縱觀我國快遞業(yè)發(fā)展的十幾年，其發(fā)展速度和規(guī)模量級可謂驚艷了整個(gè)世界。2006年全國首次快遞業(yè)統(tǒng)計(jì)調(diào)查顯示，當(dāng)年快遞業(yè)完成業(yè)務(wù)量10.6億件，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入299.7億元。時(shí)隔10年，2017年全國快遞服務(wù)企業(yè)累計(jì)業(yè)務(wù)量達(dá)到400.6億件，業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成4，957.1億元。40倍的業(yè)務(wù)量井噴和17倍的業(yè)務(wù)收入增長書寫了快遞行業(yè)“黑馬”的神話?？梢灶A(yù)期，快遞業(yè)仍將持續(xù)年均百億件的業(yè)務(wù)增量突破和快遞收入年均千億元的增長空間。
快遞發(fā)展的“速”與“效”
從快遞業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)來看，國內(nèi)同城、國內(nèi)異地、國際及港澳臺三類業(yè)務(wù)量的占比分別從2006年的28.5%、61.5%、10%到2017年的23.1%、74.8%、2.1%，三類業(yè)務(wù)收入占比分別從2006年的9.0%、49.2%、39.7%到2017年的14.8%、50.7%、10.7%。整體上，國內(nèi)市場業(yè)務(wù)量90%以上的份額貢獻(xiàn)了業(yè)務(wù)收入六成多的來源，市場蛋糕劃分的“二八”法則在快遞業(yè)的分化更加凸顯，這在一定程度上反映出快遞業(yè)務(wù)構(gòu)成具備向附加值溢出方向發(fā)展的內(nèi)在動(dòng)力，同時(shí)也預(yù)示著快遞業(yè)存在潛在市場挖掘空間。
此外，立足國際坐標(biāo)，快遞業(yè)務(wù)量連續(xù)4年穩(wěn)居世界第一，包裹快遞量超過美、日、歐等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體，對世界增長貢獻(xiàn)率超過50%。展望資本市場，民營快遞企業(yè)接連上市，并通過“快遞+”戰(zhàn)略積極配合多元化業(yè)務(wù)需求，使得快遞業(yè)的資本市場動(dòng)態(tài)更加精彩紛呈；聚焦科技創(chuàng)新，伴隨日均1億件包裹時(shí)代的到來，無論是菜鳥前置倉還是京東的“亞洲一號”，或是“雙11”預(yù)售進(jìn)行的倉配提前分解，無一不是利用技術(shù)來化解短期內(nèi)井噴的配送服務(wù)需求。同時(shí)，業(yè)務(wù)運(yùn)營層面的自動(dòng)分揀設(shè)備、智能機(jī)器人等黑科技爭先亮相，在韓國平昌冬奧會閉幕式上“北京8分鐘”展示片中，驚艷亮相的無人分揀中心更加彰顯了科技的魅力所在。
快遞幕后的冷思考
備受關(guān)注的快遞業(yè)詮釋著行業(yè)發(fā)展承載的國家使命和社會擔(dān)當(dāng)。一方面，從國務(wù)院一號文賦予快遞業(yè)的責(zé)任，到推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新、快遞業(yè)與電子商務(wù)協(xié)同發(fā)展等指導(dǎo)意見的出臺，再到綠色包裝、新能源物流車等快遞業(yè)發(fā)展細(xì)分領(lǐng)域的聚焦，乃至高度吸引眼球的《快遞暫行條例》的發(fā)布實(shí)施，都是對快遞業(yè)發(fā)展日益規(guī)范寄予厚望的體現(xiàn)；另一方面，快遞業(yè)務(wù)領(lǐng)域從依托電商平臺渠道的網(wǎng)購消費(fèi)配送，到餐飲外賣的即時(shí)配送服務(wù)，再到新零售潮流下O2O模式引爆的各種“極速達(dá)”服務(wù)，無一不是在“時(shí)效”上體現(xiàn)快遞服務(wù)升級。快遞已經(jīng)和人們的工作、生活密不可分，更被喻為“百姓開門第七件事”。
但在共享快遞業(yè)發(fā)展帶來成果時(shí)，還需冷靜謹(jǐn)慎地認(rèn)清快遞業(yè)存在的短板。如，井噴的業(yè)務(wù)量帶來的“快遞垃圾”該何去何從？人口紅利的退卻與“最后100米”的派送難題如何平衡？深陷價(jià)格戰(zhàn)的快遞企業(yè)間的競爭如何緩和……
諸如此類的問題正是快遞業(yè)需要正視的現(xiàn)實(shí)，迎難而上、揚(yáng)長避短，才能最終實(shí)現(xiàn)快遞業(yè)的發(fā)展由“拼量”轉(zhuǎn)向“提質(zhì)”，管理模式由粗放型轉(zhuǎn)向精細(xì)型，以更好地應(yīng)對國內(nèi)外市場考驗(yàn)和用戶體驗(yàn)。
新時(shí)代 新使命 新征程
展望未來，快遞業(yè)還需極謀局、主動(dòng)擔(dān)當(dāng)，為行業(yè)發(fā)展升級助力。
首先，融入國家戰(zhàn)略，提升服務(wù)水平。在國家鄉(xiāng)村振興和精準(zhǔn)扶貧戰(zhàn)略的導(dǎo)向下，多家快遞企業(yè)大力發(fā)揮“快遞+電商”的平臺優(yōu)勢，搭建農(nóng)產(chǎn)品包裝、銷售、運(yùn)輸?shù)?ldquo;一條龍”服務(wù)保障體系，由此產(chǎn)生的數(shù)十萬件快遞包裹實(shí)實(shí)在在將城鄉(xiāng)的資源配置對接起來，實(shí)現(xiàn)快遞業(yè)務(wù)增量市場培育，同時(shí)形成農(nóng)產(chǎn)品流通現(xiàn)代化通道的“雙贏”局面，這也正是快遞業(yè)
履行社會責(zé)任和行業(yè)使命的真實(shí)寫照。
其次，開展模式創(chuàng)新，集約提升效率。市場需求的驅(qū)動(dòng)是推進(jìn)模式創(chuàng)新的源動(dòng)力，快遞業(yè)發(fā)展當(dāng)前面臨的諸多困境的化解，都需要從經(jīng)營思路轉(zhuǎn)變和發(fā)展模式創(chuàng)新中尋找突破。比如針對大城市中心城區(qū)的場地、人工、運(yùn)能等成本的高企，當(dāng)前正在嘗試的操作前置模式—即“二級倉+門店”的布局，既能發(fā)揮規(guī)模化效應(yīng)，壓縮操作成本，化解末端經(jīng)營的場地壓力，又能助力實(shí)現(xiàn)經(jīng)營場所下沉以及貼合用戶需求。而在三四線城市和縣、鄉(xiāng)、鎮(zhèn)方興未艾的“共同配送”模式，同樣代表用戶分散、區(qū)域廣闊場景下配送資源整合的必要性。
第三，對接消費(fèi)升級，拓展服務(wù)鏈條?？爝f業(yè)需要將配送服務(wù)能力上下延伸到倉儲管理、庫存優(yōu)化、供應(yīng)鏈管理等方面。在產(chǎn)業(yè)融合層面，勇于突破零售業(yè)服務(wù)對接的界面，向現(xiàn)代制造業(yè)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)領(lǐng)域延伸，體現(xiàn)出“大物流”的格局。在消費(fèi)升級層面，需要響應(yīng)供給側(cè)改革的要求，加快構(gòu)建個(gè)性化、專業(yè)化、差異化配送服務(wù)體系，開拓冷鏈生鮮配送業(yè)務(wù)，以客戶最終需求為導(dǎo)向，提供精準(zhǔn)化、專業(yè)化、品質(zhì)化的配送服務(wù)。
最后，加強(qiáng)能力建設(shè)，參與國際競爭。站在改革開放40年的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上，借助海南自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)和自由貿(mào)易港建設(shè)的“東風(fēng)”，快遞業(yè)發(fā)展須具備相應(yīng)的國際視野，挖掘國際業(yè)務(wù)合作需求。針對跨境電商、國際寄遞等需求，聚焦商品類型、消費(fèi)場景、服務(wù)對象等要素的多元化特征，形成更加豐富的產(chǎn)品細(xì)分，提供高品質(zhì)的服務(wù)體驗(yàn)，進(jìn)而提升行業(yè)的附加值，培育參與國際市場的競爭力。
當(dāng)前快遞業(yè)正在經(jīng)歷市場、價(jià)格、科技、創(chuàng)新等元素比拼，并將這些元素作為新一輪競爭的變量輸入，最終成為快遞業(yè)提質(zhì)增效、版本升級的有益助力。因此，新的發(fā)展征程才剛剛開啟。
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