每年的旺季都是決定跨境賣家一年整體營(yíng)收的重頭戲，如何面對(duì)新的跨境形勢(shì)，備戰(zhàn)旺季，是今年跨境賣家當(dāng)下的頭等課題。
在跨境出海物流環(huán)節(jié)，過(guò)去幾年跨境情勢(shì)，讓資深跨境賣家最敏感的是，面對(duì)物流環(huán)節(jié)上的時(shí)效及諸多不確定性，穩(wěn)定補(bǔ)貨渠道成為較受關(guān)注的旺季重點(diǎn)領(lǐng)域。
吸收以往的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于新手賣家而言，旺季的補(bǔ)貨要實(shí)現(xiàn)多渠道，雞蛋不能都放在一個(gè)籃子里，空派和海派，小包和海外倉(cāng)不同物流模式相互結(jié)合，保證貨物不會(huì)卡在一項(xiàng)環(huán)節(jié)上，賣家應(yīng)避免斷貨，盡可能將貨物通過(guò)不同渠道分散發(fā)貨，降低物流風(fēng)險(xiǎn)。
近年隨著物流行業(yè)的發(fā)展，物流產(chǎn)品的多樣性不斷補(bǔ)足物流行業(yè)短板，根據(jù)雨果跨境的走訪觀察，除了直發(fā)物流，資深賣家的經(jīng)驗(yàn)尤其重視FBA與海外倉(cāng)之間進(jìn)行配合補(bǔ)貨。如果過(guò)于側(cè)重某一種物流方式，庫(kù)存斷貨風(fēng)險(xiǎn)在今年旺季依然很高。不過(guò)根據(jù)以往賣家經(jīng)驗(yàn)，也不能過(guò)猶不及，斷貨固然有損失，但是因估算不準(zhǔn)，賣家胃口過(guò)大，造成補(bǔ)貨過(guò)度，往往也將造成旺季過(guò)后賣家貨物大量積壓。
面對(duì)疫情以來(lái)紅利發(fā)酵，以及包括跨境物流行業(yè)在內(nèi)的跨境業(yè)態(tài)整體的多輪次洗牌，今年旺季物流形勢(shì)將會(huì)面臨哪些新的問(wèn)題或痛點(diǎn)，賣家將如何應(yīng)對(duì)，這是本文試圖給各中小賣家提供的參考之處。
01今年旺季物流趨勢(shì)與 可能遭遇的問(wèn)題估計(jì)
每年的旺季實(shí)際一般從9月份開始即拉開帷幕，跨境賣家們翹首以盼的幾大跨境購(gòu)物狂歡節(jié)都將接踵而至。
對(duì)跨境賣家來(lái)說(shuō)，這段時(shí)期的銷售額，將至少占據(jù)全年的半壁江山以上，大量訂單涌現(xiàn)，但是跨境業(yè)態(tài)集中在跨境物流領(lǐng)域的高峰壓力也隨之涌現(xiàn)。按照往年經(jīng)驗(yàn)，物流上的各種痛點(diǎn)，成為讓跨境賣家最難受控，最不確定的頭等問(wèn)題。
根據(jù)雨果跨境近期走訪賣家備戰(zhàn)旺季的情況看，賣家最忌憚的不是訂單及產(chǎn)業(yè)鏈上的統(tǒng)籌調(diào)控的問(wèn)題，而依舊是每年旺季各種物流上的痛點(diǎn)，造成的包括在備貨和發(fā)貨上，影響整體跨境交易效果的供應(yīng)鏈問(wèn)題。諸如頭程物流服務(wù)商選擇困難癥，物流產(chǎn)品如何搭配，以及時(shí)效延誤，尾程派送延遲，丟貨，甚至出現(xiàn)爆倉(cāng)等一系列物流痛點(diǎn)。
面對(duì)這些問(wèn)題，雨果跨境在采訪廈門一位一級(jí)貨代人士中，給出一系列的旺季物流痛點(diǎn)的總結(jié)。這位資深物流人士表示，雖然近年旺季期間，很多賣家重視FBA和海外倉(cāng)模式發(fā)貨。但是國(guó)際小包，以及小包專線為主打等直發(fā)物流領(lǐng)域，實(shí)際仍占現(xiàn)有跨境物流發(fā)貨方式的七成左右。
因此在直發(fā)領(lǐng)域上的諸多痛點(diǎn)，對(duì)旺季期間跨境賣家的影響實(shí)際最大。相對(duì)非旺季期間，以及海外倉(cāng)模式，直發(fā)物流的時(shí)效相對(duì)最快，但是根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，旺季期間由于包裹數(shù)量短期內(nèi)激增，對(duì)包裹時(shí)效影響較大，甚至?xí)霈F(xiàn)嚴(yán)重的延誤情況；另?yè)?jù)雨果跨境走訪福州郵政人士給出今年旺季直發(fā)小包效率的預(yù)判，他認(rèn)為賣家仍應(yīng)做好應(yīng)對(duì)延誤30天左右的情況。
他認(rèn)為這是由于包裹數(shù)量在旺季期間，短時(shí)間內(nèi)忽然激增，出現(xiàn)的包裹爆倉(cāng)現(xiàn)象，一旦出現(xiàn)此類情況，包裹處理只能排隊(duì)，等待航班運(yùn)輸。
福州郵政的相關(guān)人士也尤其表示擔(dān)憂，直發(fā)物流的今年情勢(shì)，可能比往年旺季期間還要更為嚴(yán)峻，尤其受影響的尾程階段。本來(lái)旺季從中國(guó)跨境至國(guó)外的貨物會(huì)與當(dāng)?shù)匚锪髫浳锿瑫r(shí)激增，尾程派送壓力將急劇增加，而受諸多國(guó)外本地物流可見和未可見的尾程優(yōu)勢(shì)影響，來(lái)自國(guó)內(nèi)的跨境貨物物流尾程派送延遲問(wèn)題會(huì)相對(duì)更為嚴(yán)重。
特別是今年，雖然疫情總體緩解，但受國(guó)際局勢(shì)深度動(dòng)蕩，經(jīng)濟(jì)形勢(shì)總體不樂(lè)觀等大環(huán)境發(fā)酵因素影響，包括美國(guó)卡車司機(jī)人力持續(xù)短缺等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題擺在桌面，北美整體的物流情勢(shì)，實(shí)際相比往年已經(jīng)提前進(jìn)入旺季的高壓狀態(tài)。估計(jì)旺季尾程延遲等難題，可能比往年更為嚴(yán)重，賣家應(yīng)提前做到應(yīng)對(duì)。
結(jié)合福州郵政人士反饋的旺季物流觀點(diǎn)判斷，廈門本地貨代相關(guān)人士也認(rèn)為，由此造成的小包安全率問(wèn)題，可能也將比往年要更為嚴(yán)重。他認(rèn)為依照以往經(jīng)驗(yàn)，往往尾程派送延遲越久，郵寄貨物的破損、丟件現(xiàn)象就會(huì)越嚴(yán)重，郵寄安全率會(huì)隨之降低。
福州郵政相關(guān)人士也表示，以往一些新手跨境賣家，在旺季期間，為躲避以上物流問(wèn)題，在直發(fā)上可能會(huì)更多的選擇其它物流產(chǎn)品發(fā)貨。比如跨境專線物流。他介紹說(shuō)，專線小包在非旺季的一般物流發(fā)貨期間，賣家往往看重的是能夠一定程度保證發(fā)貨時(shí)效的前提下，能夠較為節(jié)省物流成本。
但是在一般時(shí)期，專線物流的時(shí)效，不如其它直發(fā)物流產(chǎn)品，因?yàn)榭缇硨＞€需要累積拼貨，集中貨量，才能發(fā)貨，因此郵政或者一級(jí)貨代開展專線物流業(yè)務(wù)，往往沒有固定航班業(yè)務(wù)，因此物流時(shí)效難以保障。
但是這一問(wèn)題，可能在貨量充足，拼貨急迫的旺季期間，反而得到緩解，甚至突出專線物流優(yōu)勢(shì)，因此有諸多賣家，尤其是新手賣家愿意選擇專線物流。
但廈門貨代相關(guān)人士也向雨果跨境表示，即使如此，在旺季期間，國(guó)際專線的發(fā)貨方式，也有其固有硬傷，是不能隨之消除的。相比商業(yè)直發(fā)物流，或者是與占據(jù)直發(fā)領(lǐng)域主流的郵政小包業(yè)務(wù)相比，跨境專線物流，在丟貨風(fēng)險(xiǎn)上一直為業(yè)界詬病，尤其是專線物流賠付標(biāo)準(zhǔn)模糊不一，標(biāo)準(zhǔn)定位不清晰，賠償方式流程復(fù)雜，賠償力度也較低。
因此其中隱藏的風(fēng)險(xiǎn)，往往成為起初貪圖低成本，卻經(jīng)驗(yàn)不足的新手賣家沒有重視的物流視野盲區(qū)。同時(shí)，由于跨境專線物流基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施往往薄弱，網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)不到位，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)布局不廣，賣家往往很難良好跟蹤物流貨單情況，及時(shí)掌握物流發(fā)貨信息。
02調(diào)配海外倉(cāng)或許仍是主要方法論
面對(duì)以上物流領(lǐng)域中的諸多傳統(tǒng)和今年將會(huì)出現(xiàn)的痛點(diǎn)，據(jù)雨果跨境走訪福建本地跨境賣家，結(jié)合物流服務(wù)商提供的經(jīng)驗(yàn)信息表明，與往年賣家重點(diǎn)押寶海外倉(cāng)的方式不同，今年賣家更重視與直發(fā)物流相搭配。
今年旺季賣家，對(duì)海外倉(cāng)發(fā)貨和補(bǔ)貨的欲望較為克制，防止過(guò)猶不及，造成往年因擔(dān)心斷貨和補(bǔ)貨不及時(shí)，最后造成海外倉(cāng)爆倉(cāng)等后續(xù)問(wèn)題。很多資深賣家表示，即使為迎接眼下旺季，也寧愿適量在海外倉(cāng)補(bǔ)貨，如果貨品出現(xiàn)大量需求，他們寧愿放低時(shí)效，追求穩(wěn)健，通過(guò)直發(fā)物流的方式進(jìn)行遠(yuǎn)程補(bǔ)貨。
廈門貨代相關(guān)人士表示，通過(guò)直發(fā)物流調(diào)配海外倉(cāng)的布局，可能是今年旺季物流發(fā)貨格局的一大特征。而且由于今年商業(yè)物流的崛起，更多的賣家考慮商業(yè)物流，而非過(guò)去直發(fā)物流巨頭郵政來(lái)進(jìn)行發(fā)貨。前者時(shí)效和服務(wù)品質(zhì)相對(duì)后者，都有較大提升，這也是今年賣家回歸嘗試“直發(fā)+海外倉(cāng)”模式一個(gè)底氣因素。
據(jù)了解，因近年貨代企業(yè)內(nèi)卷及不斷洗牌，國(guó)際物流巨頭不斷對(duì)貨代施加的壓力，市場(chǎng)淘汰了諸多服務(wù)質(zhì)量低下的貨代企業(yè)，所以近來(lái)貨代企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量水準(zhǔn)有所提升。根據(jù)走訪的一些資深大賣人士表示，往年他們?cè)谕酒陂g，擔(dān)憂卻常常仍不得不選擇的貨代倉(cāng)儲(chǔ)代發(fā)貨業(yè)務(wù)，今年也更有意愿進(jìn)行更多布局投入。
這也是今年旺季新手賣家，應(yīng)對(duì)旺季物流情勢(shì)，可以借鑒之處。諸多新手跨境賣家經(jīng)常會(huì)自己負(fù)責(zé)貨物的倉(cāng)儲(chǔ)管理，復(fù)雜的工作流程，加大了賣家的運(yùn)營(yíng)成本，且往往因經(jīng)驗(yàn)不足，設(shè)置不完善，管理效率低下。尤其在旺季期間，陷入從自家門口就陷入出貨難的窘迫境地。因此選擇適合的和品質(zhì)優(yōu)良的貨代物流商，是旺季期間，尤其是新手賣家需要修煉的必要功課。
簡(jiǎn)而言之，廈門貨代相關(guān)人士給出精準(zhǔn)挑練物流幾項(xiàng)必要的觀察視角，他認(rèn)為物流服務(wù)的底線，是物流商對(duì)運(yùn)貨安全的重視，安全系統(tǒng)化管理水平，以及必要的賠付標(biāo)準(zhǔn)是否合理和詳盡，這是賣家選擇適合自身物流服務(wù)的關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)，同樣對(duì)于時(shí)效核心的把握，物流服務(wù)商是否也擁有底線意識(shí)，在出現(xiàn)較嚴(yán)重的延誤情況下，是否也有賠付的標(biāo)準(zhǔn)和說(shuō)法。
物流可能是跨境環(huán)節(jié)當(dāng)中，最復(fù)雜，最難為賣家了解的江湖之地，誘惑叢生，尤其對(duì)于新手賣家在旺季期間，應(yīng)更加開闊視野，放足長(zhǎng)遠(yuǎn)，防止因一時(shí)遭遇誘惑而短視，落入各種旺季物流風(fēng)險(xiǎn)，造成難以彌補(bǔ)的損失。
