10月25日上午，伴隨著一列中歐班列(齊魯號)進博會商品專列抵達濟南董家鐵路國際貨運中心場站，標志著濟南中歐班列已累計開行突破2000列，濟南全面融入“一帶一路”進入新階段。
這列專列由山東高速集團統(tǒng)籌運營，從德國漢堡始發(fā)，經(jīng)二連浩特口岸入境后直達濟南，共41個集裝箱，貨值約91萬美元，貨重約926噸，運輸?shù)牡聡【啤⑷沼闷返冗M口消費品，將被從濟南轉(zhuǎn)運至上海，參加即將于11月上旬舉辦的第五屆中國國際進口博覽會。
“之所以搭載濟南中歐班列，主要是濟南開行密度高，尤其是回程密度高，今年前9個月，回程285列，超去程班列120列，時間可選擇余地大，運輸時效高，不到20天就到了，而如果走海運，得四五十天時間，就趕不上進博會了。”這批進口貨物的貨主企業(yè)——青島中德生態(tài)園實業(yè)發(fā)展有限公司相關負責人說。
濟南市口岸和物流辦公室相關負責人表示，濟南自2017年開行中歐班列以來，跑出了快速發(fā)展的“加速度”。舉例來講，2021年6月初，濟南累計開行中歐班列1000列，從0到1000用了大約四年時間，而從1000列到2000列只用了一年四個月的時間。
快速發(fā)展的背后是各方鼎力支持。泉城海關方面，支持“中歐班列+跨境電商”新業(yè)態(tài)落地，開通轉(zhuǎn)關模式、“鐵路快速通關”模式，支持“班列+冷鏈”多元發(fā)展，應用“鐵海E通”系統(tǒng)，完善多式聯(lián)運服務體系，實現(xiàn)快速通關，節(jié)省物流企業(yè)成本。
鐵路方面與濟南合作，加強硬件和軟件建設，實行董家和白馬山兩個鐵路貨運場站同時發(fā)運中歐班列，解決了快速發(fā)展的瓶頸問題;同時加強服務，實地幫助貨主企業(yè)按照鐵路要求裝貨，提升效率。
軟硬環(huán)境的持續(xù)改善，促進濟南中歐班列快速發(fā)展，助力招商引資，目前濟南已因中歐班列吸引近30家國際貨代公司落戶。2021年，濟南中歐班列開行數(shù)量居全國第七位，濟南市綜合性中歐班列集結中心地位逐步形成。
濟南中歐班列快速發(fā)展有力促進了地方經(jīng)濟發(fā)展，豐富了人們生活。濟南累計開行2000列，約占全省三分之一，通過開行定制化班列，中國重汽、伊萊特能源、臥龍電氣等濟南本地重點制造企業(yè)紛紛受益。
今年以來，濟南中歐班列相繼開發(fā)了大麥、大豆、煤炭、有機泥炭、亞麻籽、鉀肥、燕麥、苜蓿草等多種進口新貨源，暢通了山東原材料、重要民生物資的進口路徑，有力促進生產(chǎn)消費形勢的總體穩(wěn)定。
2021年，濟南進出口總額300.3億美元，是2012年的2.7倍，年均增長11.5%;出口總額181.9億美元，是2012年的2.8倍，年均增長12.2%。其中2021年濟南外貿(mào)同比增長40.1%;2020年同比增長23%，分別高于全國、全省21.1、15.5個百分點。
目前，濟南中歐班列可以直達“一帶一路”沿線20個國家40余個城市。今年9月，首個中歐班列(齊魯號)集結中心實體園區(qū)項目在濟南國際陸港片區(qū)開工，預計明年投產(chǎn)達效，將為班列上下游產(chǎn)業(yè)集聚搭建平臺載體。
濟南市口岸和物流辦公室相關負責人表示，下一步將支持企業(yè)聚焦班列上下游需求，優(yōu)化“雙循環(huán)”網(wǎng)絡布局，提升班列綜合服務能力，推動“班列+保稅”等業(yè)態(tài)模式創(chuàng)新，打造“一帶一路”國際合作新平臺，為濟南打造黃河流域?qū)ν忾_放門戶、建設新時代社會主義現(xiàn)代化強省會作出積極貢獻。
轉(zhuǎn)自：物流時代周刊
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