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山東濟(jì)南到南寧物流：疫情過后，專線企業(yè)生存困難，會(huì)出現(xiàn)退出潮嘛？

發(fā)布者：利貞物流發(fā)布日期:2020-12-30

前兩天一做專線的哥們和我聊，說他一個(gè)做了近十五六年的老項(xiàng)目丟了，被一家本地公司用超低價(jià)撬走了，他感覺很懊惱，因?yàn)檫@個(gè)項(xiàng)目他們已經(jīng)做了很多年，非常熟悉，也有感情了，這幾年價(jià)格也每年都在下調(diào)，本來利潤(rùn)就不是很高，但今年由于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直接把價(jià)格壓到了極致，所以他們不得不放棄。因?yàn)榘凑者@個(gè)價(jià)格去做，他們肯定是虧損的。他問我認(rèn)識(shí)不認(rèn)識(shí)這家公司，他想弄明白這家公司出這個(gè)價(jià)格來做能賺錢嘛？

其實(shí)，這幾年在物流行業(yè)，我們身邊這樣低價(jià)拿業(yè)務(wù)的事經(jīng)常發(fā)生，一般可能有幾種情況，一是平臺(tái)型公司或者一些新興公司（一般是獲得資本投資的）為了沖業(yè)務(wù)量，不賺錢或虧本走量，這種行為最后的結(jié)果一般都是餓死同行，累死自己，按照目前物流行業(yè)的價(jià)格行情，就沒見過幾家公司通過低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)最后走向成功的。二是一些企業(yè)通過壓價(jià)搶下業(yè)務(wù)，然后再擇機(jī)漲價(jià)，這大多數(shù)情況下也是低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)一廂情愿的想法，因?yàn)?/span>在低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)下，沒有最低，只有更低，你用低價(jià)殺死別人，最后還有人用更低的價(jià)格殺死你。

所以，我對(duì)那哥們說，他既然通過這么低價(jià)把業(yè)務(wù)搶過去，就讓他們搶吧，等他們做不下去的時(shí)候，也許客戶還會(huì)來找你，讓他們折騰吧。

不過，這位老板還是不能釋懷，他說做了這么多年專線，突然感覺有點(diǎn)迷茫了，他說：這些年了業(yè)務(wù)量是多了，但市場(chǎng)價(jià)格越來越低，各種成本卻不斷上漲，人也越來越累，卻越來越不賺錢了。比如大貨車駕駛員工資不斷上漲高，還請(qǐng)不到人開車；搬運(yùn)工工資漲到7-8000，配送加后勤費(fèi)用也在不斷上漲；園區(qū)租金也是隔段時(shí)間就會(huì)上漲一次；還時(shí)常要搬遷找新的場(chǎng)地。

另外專線的管理跟不上，大多數(shù)老板其實(shí)也知道自己公司的管理跟不上，但專線行業(yè)人員素質(zhì)普遍較差，老板們往往也是有心無力。專線行業(yè)留不住人才，也請(qǐng)不起職業(yè)經(jīng)理人，即使有個(gè)別企業(yè)請(qǐng)了職業(yè)經(jīng)理人來管理，大多數(shù)情況下也是水土不服而最后離去。今年專線受疫情的影響比較大，貨量明顯減少，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)也比往年更加激烈，他說自己身邊的好幾個(gè)做專線的朋友都放棄專線而轉(zhuǎn)行了，他自己也有了這種念頭，感覺要撐不下去了，但畢竟做了這么多年專線，還是舍不得的，且除了做專線，其它什么也不會(huì)做。

他預(yù)測(cè)明年會(huì)有很多小專線會(huì)退出市場(chǎng)，但專線企業(yè)究竟會(huì)走向何方，他也不知道！

山東濟(jì)南到南寧物流

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