物流行業(yè)是勞動(dòng)力密集型行業(yè)，受勞動(dòng)力成本上升的影響很大。國家統(tǒng)計(jì)局最新數(shù)據(jù)顯示，在2018年城鎮(zhèn)私營單位分行業(yè)就業(yè)人員年平均工資中，交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和郵政業(yè)為50547元/年，略高于全國49575元/年的平均水平，其增速也快于全國平均水平。
有數(shù)據(jù)顯示，每天駕駛時(shí)間10小時(shí)以上的司機(jī)已達(dá)三分之二以上，占比為67.53%，其中行駛時(shí)間達(dá)到12小時(shí)以上的司機(jī)占比也超過三分之一，達(dá)38.56%。
在貨主企業(yè)對(duì)于降本有持續(xù)訴求的環(huán)境下，這一方法當(dāng)然不會(huì)通過直接漲價(jià)的路徑來實(shí)現(xiàn)。主要的實(shí)現(xiàn)方式還是要通過增值服務(wù)或差異化服務(wù)，提升客戶滿意度與粘性，以價(jià)值服務(wù)換取更高的收入，減少人工成本的影響。
用科技提高效率、效能以實(shí)現(xiàn)降本
以前，物流企業(yè)一般依賴于紙張文件、Excel文檔、郵件傳輸來實(shí)現(xiàn)貨物流轉(zhuǎn)的運(yùn)作管理，多數(shù)情況下需要人工來管理，尤其是倉庫庫內(nèi)管理，對(duì)于人的依賴程度更大。這種模式下，一方面是信息散亂，不利于信息的共享與集成，效率較低下;另一方面是人為的不確定性因素導(dǎo)致失誤較多，出現(xiàn)貨損貨差的情況較多。為了應(yīng)對(duì)這一癥結(jié)，物流企業(yè)紛紛加大在物流技術(shù)或物流設(shè)備上的投入，減少對(duì)人的依賴，同時(shí)提升工作效率效能，以實(shí)現(xiàn)用工總成本的降低。
隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)支付、鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的推進(jìn)與發(fā)展，擁有龐大消費(fèi)群體的低線城鎮(zhèn)成為眾多品牌青睞的藍(lán)海市場(chǎng)，小鎮(zhèn)青年、渠道下沉成為熱門的關(guān)鍵詞。物流企業(yè)也在應(yīng)趨勢(shì)發(fā)展及貨主企業(yè)的需求，將更多資源投入到低線城鎮(zhèn)物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)與升級(jí)中。不過，由于網(wǎng)點(diǎn)分散、貨量不平衡等因素，導(dǎo)致城鎮(zhèn)物流成本居高不下、效率久低不振。這就需要我們?cè)诳萍?、資本投入之外，尋找模式創(chuàng)新，有效地提升人均產(chǎn)出以沖抵成本的增加。
靈活用工主要是指以崗位外包形式為企業(yè)提供彈性用工的雇傭模式，以解決企業(yè)突增的、高峰期的、季節(jié)性的人員需求，實(shí)現(xiàn)因需而變，減少用人的風(fēng)險(xiǎn)和成本。采用靈活用工模式，可以幫助企業(yè)減少正式員工人數(shù)，實(shí)現(xiàn)用工風(fēng)險(xiǎn)平均降低 50%，用工彈性提升30%的效果;而且可以為企業(yè)節(jié)省用工成本，因?yàn)槠髽I(yè)只需支付員工任務(wù)期限內(nèi)的薪酬，并且是按實(shí)際工作的時(shí)長(zhǎng)/天數(shù)付費(fèi)。而且與勞務(wù)派遣相比，靈活用工具有勞動(dòng)合同時(shí)間長(zhǎng)短不受限制，雇員的管理責(zé)任由人力資源服務(wù)企業(yè)承擔(dān)，雇員崗位不受限制等優(yōu)勢(shì)，未來會(huì)逐漸得到企業(yè)管理者的青睞。
在靈活用工領(lǐng)域，目前主要有3種模式比較適合于物流企業(yè)：
一是項(xiàng)目制，針對(duì)短期的、具體的項(xiàng)目需求，滿足其臨時(shí)的用人需求，比如某物流企業(yè)接到一個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃咨詢項(xiàng)目，為了增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)的咨詢服務(wù)能力，委托人服企業(yè)臨時(shí)招募了2名有此類經(jīng)驗(yàn)的專家顧問。
二是崗位外包，直接把客服類、操作類、普通銷售類等基礎(chǔ)性崗位外包給人服企業(yè)，因?yàn)檫@些崗位對(duì)就業(yè)者的專業(yè)能力、經(jīng)驗(yàn)、學(xué)歷、年齡等沒有過高的要求或特殊的偏好，只需經(jīng)過短期培訓(xùn)即可上崗并完成相應(yīng)的工作。美團(tuán)配送的騎手有很大一部分即采用了崗位外包的模式，由第三方配送團(tuán)隊(duì)與美團(tuán)外賣簽訂合約提供相應(yīng)的騎手勞力。
三是通過眾包平臺(tái)獲得勞動(dòng)力，物流企業(yè)可以通過豬八戒網(wǎng)、好活網(wǎng)等服務(wù)眾包的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，發(fā)布相關(guān)的服務(wù)需求訂單，就業(yè)者接取訂單并執(zhí)行完畢后，用人單位向符合要求的就業(yè)者發(fā)放傭金酬勞。眾包平臺(tái)為物流企業(yè)與廣泛的人才搭起了聯(lián)接與溝通的橋梁，人才共享的方式幫助物流企業(yè)少養(yǎng)人，實(shí)現(xiàn)員工結(jié)構(gòu)的“輕資產(chǎn)化”。
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