眼巴巴地看著物流園的小黑板，不管天有多熱，心還是拔涼拔涼的，這么低的價(jià)格，是拉還是不拉，糾結(jié)……說(shuō)多了，都是淚….
行情真是一年不如一年
2019年年初又是燒香、又是拜佛的，就是求來(lái)年行情能有起色，但年已過(guò)半，卻不見(jiàn)任何好轉(zhuǎn)。
這么多年跑車，看著自己的每次拉貨價(jià)格的記錄，真是不忍直視那一串串?dāng)?shù)字！
運(yùn)費(fèi)從2013年開(kāi)始，一直在降！一直降到了2019年還在降?。。?/span>
油價(jià)、過(guò)路費(fèi)忽忽地漲，運(yùn)費(fèi)卻不見(jiàn)漲
今年上半年油價(jià)先是三連漲，然后跟著跌，每次跌幾分，漲幾毛，算起來(lái)，每升油價(jià)直逼7塊了！
6月前后全國(guó)過(guò)路費(fèi)普漲，從東部沿海城市到北京、天津，再到廣州、湖北……等省份都過(guò)路費(fèi)在漲，云南甚至有26條高速通行費(fèi)上調(diào)，貨車上漲21.25%， 這漲價(jià)幅度也太大啦，真不清楚這公路到底還是公家的，還是私家的公路？說(shuō)漲價(jià)就漲價(jià)！無(wú)語(yǔ)……
油價(jià)，過(guò)路費(fèi)漲規(guī)漲，“水漲船高”運(yùn)費(fèi)也該跟著漲，但是咱卡車人的運(yùn)費(fèi)卻一直跌，真是心塞?。。?/span>
高收入已成過(guò)去，入行要謹(jǐn)慎呀
大伙都知道，今年整體經(jīng)濟(jì)情況下滑，生產(chǎn)出來(lái)的貨少了，能拉的貨更少了，但是貸款買車卻越來(lái)越容易。現(xiàn)在年輕人不要再爭(zhēng)相加入這個(gè)行業(yè)啦。
如今貨車太多了，已經(jīng)出現(xiàn)導(dǎo)致貨車供大于求，而且不只是車子的數(shù)量多了，還有“鐵老大”也在發(fā)展貨運(yùn)，目前運(yùn)輸力的成倍增加，這個(gè)市場(chǎng)已經(jīng)是車多貨少、粥少僧多的低價(jià)市場(chǎng)。
干這一行，能輕輕松松拿到高薪，已成過(guò)去…
運(yùn)費(fèi)，不再是咱卡車人說(shuō)了算
以前貨多車少，貨主找不到司機(jī)拉貨，運(yùn)費(fèi)是咱說(shuō)了算，“就這個(gè)價(jià)，愛(ài)找誰(shuí)拉就找誰(shuí)拉，低于這個(gè)價(jià)，不拉?。。?rdquo;是咱卡車人的口頭禪。
現(xiàn)在車多貨少，多個(gè)貨車司機(jī)在盯著貨主、信息部手中的貨，運(yùn)費(fèi)不再是咱卡車人說(shuō)了算，“就這個(gè)價(jià)，愛(ài)拉不拉”是變成了貨主和信息部的口頭禪。
人總是要吃飯的，車閑著，就意味著掙不著錢。為了生活，為了養(yǎng)家糊口，價(jià)低還是有人搶著拉，這價(jià)能不低嗎？
今年為了不虧本，多賺點(diǎn)。
有卡友為獲得更多貨源信息，可以多拉幾次貨，就在手機(jī)上裝了各類找貨源的軟件，尼瑪，用了才知道，貨主一條貨源信息發(fā)給了N多個(gè)貨車司機(jī)，這么多的司機(jī)給一個(gè)貨主談價(jià)格，殺價(jià)，這運(yùn)費(fèi)能不低嗎？
請(qǐng)
兄弟們，團(tuán)結(jié)起來(lái)，不賺錢就是不拉！
看到，多個(gè)貨車司機(jī)和一個(gè)貨主殺價(jià)。作為卡車司機(jī)，我很擔(dān)心明天拉的貨又是低價(jià)；
看到，再低的價(jià)也有人搶著拉。作為卡車司機(jī)，我很擔(dān)心明天拉的貨又是低價(jià)；
看到，有人為了多拉，不顧超載。作為卡車司機(jī)，我很擔(dān)心明天拉的貨又是低價(jià)；
看到，還是有不少人貸款買卡車。作為卡車司機(jī)，我很擔(dān)心明天拉的貨又是低價(jià)；
......
運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展也離不開(kāi)市場(chǎng)規(guī)律的調(diào)節(jié)，運(yùn)費(fèi)的高低不是國(guó)家執(zhí)法部門導(dǎo)致的，也不是油價(jià)高低決定的。
是整個(gè)環(huán)境影響公路運(yùn)輸?shù)呢浳餃p少；也是卡車司機(jī)自身和車輛的數(shù)量決定的；如果中國(guó)的貨車減少一半，運(yùn)費(fèi)自然就高了。但是這是不可能的。
所以在現(xiàn)在這種市場(chǎng)條件下要想掙更多的錢，你必須有自己的優(yōu)勢(shì)。
減少打游擊、網(wǎng)絡(luò)找貨的情況，要有自己熟悉的穩(wěn)定貨源，與誠(chéng)信的良心貨主長(zhǎng)期合作，那就不會(huì)有莫名的差價(jià)之說(shuō)。
摸清合作的物流手上貨物來(lái)源，選擇中間環(huán)節(jié)少的卡車司機(jī)能拿到的利潤(rùn)稍微會(huì)多點(diǎn)。
時(shí)效，成本控制，安全性，更可靠的服務(wù)保障是你發(fā)展的必備條件。
當(dāng)你的車百公里油耗能比別人降低2升，你一年將比別人多掙3萬(wàn)左右。
如果你的車一直平平安安運(yùn)行，你也能比別人掙更多的錢。當(dāng)你的車不超載，不會(huì)被罰款。
在成本和安全得到保障的前提下。你一年能多跑3-5趟，也就能多賺點(diǎn)！
要想運(yùn)費(fèi)規(guī)范化，還得請(qǐng)卡友們遵循賠本的貨不拉。
不能因?yàn)槟闶欠悼哲嚹憔唾r本拉貨降低損失。這樣只會(huì)壞了這個(gè)行業(yè)。
當(dāng)這個(gè)行業(yè)規(guī)范起來(lái)了，自然運(yùn)費(fèi)就上來(lái)了。
所以為了生活，為養(yǎng)家，全國(guó)3000萬(wàn)卡車司機(jī)們，團(tuán)結(jié)起來(lái)，抵制低價(jià)，貨主不給合理的價(jià)格就是不拉。
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