貨運(yùn)低價(jià)，一直被詬病，從未被改變！
雖然大多數(shù)人可能已經(jīng)在殘酷的現(xiàn)實(shí)中無(wú)奈認(rèn)命、無(wú)力掙扎，但幾乎每隔一段時(shí)間，或者在特定的時(shí)間，低價(jià)總會(huì)掀起貨運(yùn)人暴躁的神經(jīng)和倍感壓力的心理，再度引起熱議，尤其是市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)狼煙四起的時(shí)候，尤其是看見(jiàn)別人都在漲價(jià)的時(shí)候。那滋味，抓心撓肺，如鈍刀割肉般難受。
“為什么就運(yùn)價(jià)漲不了呢？”
“運(yùn)價(jià)到底什么時(shí)候才能漲，才能回歸理性”
對(duì)于這些問(wèn)題，筆者回答不了，而關(guān)于運(yùn)價(jià)為何難漲，以前分析過(guò)，這里不再贅述。今天，主要是想從另一個(gè)角度強(qiáng)調(diào)運(yùn)價(jià)回歸理性的必要性，分析一下超低運(yùn)價(jià)到底造成了哪些惡果。
超低運(yùn)價(jià)到底造成了哪些惡果？
1. 低價(jià)導(dǎo)致誠(chéng)信成奢侈品，不誠(chéng)信蔚然成風(fēng)
誠(chéng)信不僅是一種態(tài)度，更是一種能力。我對(duì)這句話的理解是，誠(chéng)信并不是人人想遵守就能遵守的，有時(shí)候即使你想誠(chéng)信，但現(xiàn)實(shí)并不允許；當(dāng)市場(chǎng)環(huán)境惡劣的時(shí)候，殘酷的現(xiàn)實(shí)可能會(huì)逼迫有誠(chéng)信態(tài)度、想生存的你，不誠(chéng)信。這是無(wú)奈的選擇，也是生存的選擇。對(duì)于誠(chéng)信，很多人可能是心有力而余不足。
面對(duì)低價(jià)成風(fēng)的貨運(yùn)行業(yè)，當(dāng)利潤(rùn)一縮再縮，當(dāng)生存成為關(guān)鍵問(wèn)題時(shí)，誠(chéng)信對(duì)垂死掙扎的貨運(yùn)人而言就是奢侈品。這時(shí)候，如果不誠(chéng)信可以帶來(lái)收益，可以讓自己生存，那么幾近瘋狂的他們會(huì)毫不猶豫的選擇不誠(chéng)信。所以，才會(huì)有“低價(jià)承接中途加價(jià)、扣押貨物不放威脅貨主加錢、拉著貨物跑路”等不誠(chéng)信現(xiàn)象的屢次發(fā)生，屢禁不止。
天下熙熙，皆為利來(lái)，天下攘攘，皆為利往！貨運(yùn)誠(chéng)信，需要一個(gè)正常的貨運(yùn)環(huán)境；正常的貨運(yùn)環(huán)境，需要一個(gè)理性的貨運(yùn)價(jià)格！
2. 低價(jià)讓超載屢禁不止，冒險(xiǎn)人前赴后繼
拼著被交管罰款，冒著生命危險(xiǎn)也要超載，這是為什么？
還不是為了多賺點(diǎn)。高風(fēng)險(xiǎn)意味著高回報(bào)，無(wú)數(shù)司機(jī)會(huì)選擇“百噸王”這種極度危險(xiǎn)的行車方式，就是因?yàn)殄X多。當(dāng)下，運(yùn)價(jià)越來(lái)越低，對(duì)于那些自己無(wú)車、幫企業(yè)運(yùn)貨拿固定工資的司機(jī)來(lái)說(shuō)，影響可能不是那么顯著，但對(duì)于自己買車跑貨運(yùn)的人來(lái)說(shuō)，壓力就巨大了。因?yàn)樗麄兠刻煲槐犙?，就面臨著上千塊錢還貸成本。
所以，在運(yùn)價(jià)那么低的情況下，想掙錢基本上就只能靠冒險(xiǎn)超載了，超多少掙多少，在實(shí)實(shí)在在的利潤(rùn)面前，司機(jī)會(huì)冒險(xiǎn)超載不難理解。馬克思曾說(shuō)，一旦有適當(dāng)?shù)睦麧?rùn)，資本家就會(huì)大膽起來(lái)，有50%的利潤(rùn)，它就鋌而走險(xiǎn)；為了100%的利潤(rùn)，它就敢踐踏一切人間法律；有300%的利潤(rùn)，它就敢犯任何罪行，甚至冒絞死的危險(xiǎn)。
利益驅(qū)動(dòng)，也許不是超載的唯一因素，但絕對(duì)是重要因素。運(yùn)價(jià)和貨運(yùn)人的利益息息相關(guān)，治超需要解決誘導(dǎo)他們瘋狂、不顧一切超載的導(dǎo)火線。
3. 低價(jià)讓司機(jī)一省再省，生活苦不堪言
司機(jī)能為了多賺錢冒險(xiǎn)超載，也就可以為了節(jié)省成本而“慢待”自己。
運(yùn)費(fèi)低迷，跑車成本居高不下。很多司機(jī)為了多賺點(diǎn)，就想著法子省錢：吃在車上，睡在車上，泡面饅頭輪換來(lái)；夜間跑車，就為少罰點(diǎn)款；練就了“跳磅”和“沖磅”的本領(lǐng)；冒險(xiǎn)加劣質(zhì)便宜油；不走高速走小道……節(jié)省的這點(diǎn)錢也許并不能解決什么問(wèn)題，還可能得不償失，但在行情不好的時(shí)候，他們就會(huì)情不自禁地這么做，其中的苦，只有身處其中的人才知道。
對(duì)于司機(jī)的困境和窘境，我們總是旗幟鮮明地高喊：要關(guān)注，要改變！我們建愛(ài)心驛站，我們呼吁尊重卡車司機(jī)，我們……但其實(shí)，根本問(wèn)題一直都沒(méi)有解決，幫助貨車司機(jī)、改變司機(jī)現(xiàn)狀就從提高運(yùn)價(jià)、讓運(yùn)價(jià)回歸理性開始吧！
4. 低價(jià)讓貨運(yùn)市場(chǎng)混亂無(wú)序，劣幣驅(qū)逐良幣
超低運(yùn)價(jià)讓競(jìng)爭(zhēng)更加無(wú)序、惡性循環(huán)，讓超載難以禁止，讓誠(chéng)信缺乏，讓貨車司機(jī)和貨主以及物流企業(yè)之間彼此互不信任……而當(dāng)這些“不正常”變成“常態(tài)”和“正常”時(shí)，必然會(huì)出現(xiàn)「劣幣驅(qū)逐良幣」的現(xiàn)象。
偏離服務(wù)成本的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，服務(wù)品質(zhì)無(wú)法保障，服務(wù)關(guān)系也無(wú)法長(zhǎng)期維系，市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)更無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
為了行業(yè)良性運(yùn)轉(zhuǎn)，為了誠(chéng)信能夠堅(jiān)守，為了行業(yè)里每個(gè)貨運(yùn)人能賺到錢、能生存，為了不讓“劣幣驅(qū)逐良幣”，運(yùn)價(jià)真的不能再低了，運(yùn)價(jià)真的有必要漲漲了，貨運(yùn)人應(yīng)該擺脫低層次的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，而是轉(zhuǎn)向價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)。
此外，也希望每個(gè)貨運(yùn)人都有自己的底線，都有自己的心理定位，無(wú)論是業(yè)務(wù)定位、服務(wù)定位，還是價(jià)格定位。
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