致物流倉(cāng)管員：你以為已經(jīng)努力到了精疲力盡，實(shí)際上只是體力
年前的時(shí)候，有一個(gè)知友私信我說(shuō)：
本人現(xiàn)在正在倉(cāng)管員崗位上工作，已經(jīng)有將近四年的工作經(jīng)驗(yàn)，特別想多了解一些關(guān)于物流方面的知識(shí)和文章；從被你的第一篇文章所吸引后，這幾天就一直在閱讀你的文章，給了我很大的啟發(fā)，非常感謝您！一直都不太了解倉(cāng)管員接下來(lái)該從哪個(gè)行業(yè)繼續(xù)發(fā)展，希望您能寫一些這方面的文章，給我們眾多的想繼續(xù)發(fā)展下去的同仁多一些啟發(fā)和引導(dǎo)，謝謝！
當(dāng)時(shí)，因?yàn)槭诸^事情較多，就把這個(gè)問(wèn)題記錄了下來(lái)，暫時(shí)擱置在計(jì)劃寫作的筆記中了。我要先跟這位知友說(shuō)聲抱歉，久等啦。最近，又有幾個(gè)做倉(cāng)管員的朋友找我，跟我分享了他們現(xiàn)階段的困惑，恰好當(dāng)初，我也是從這個(gè)崗位做起來(lái)的，所以，對(duì)于他們所提出的部分問(wèn)題真的是感同身受。
今天，就單獨(dú)用一篇文章跟目前處于倉(cāng)管員這個(gè)崗位的朋友聊一聊。
01崗位職責(zé)說(shuō)明
倉(cāng)管員，全稱是倉(cāng)庫(kù)管理員，其所有的工作都是圍繞著倉(cāng)庫(kù)的收貨、發(fā)貨和在庫(kù)管理來(lái)開展的。
通常情況下，倉(cāng)管員都是相對(duì)固定在一個(gè)庫(kù)區(qū)，跟其他幾個(gè)同事一起負(fù)責(zé)該區(qū)域的收貨和發(fā)貨作業(yè)。
簡(jiǎn)單描述下，我當(dāng)時(shí)做倉(cāng)管員時(shí)的工作內(nèi)容。
1）收貨
在接到倉(cāng)庫(kù)調(diào)度的卸貨車輛入庫(kù)通知后，告知讓司機(jī)停到哪個(gè)卸貨門。同時(shí)，組織叉車司機(jī)，準(zhǔn)備空的托盤、纏繞膜/魔術(shù)帶，一并放到指定的卸貨門口。倉(cāng)管員準(zhǔn)備好終端設(shè)備、條形碼、中性筆等待司機(jī)。司機(jī)駕駛車輛到達(dá)后，將進(jìn)倉(cāng)單（收貨憑證）提交給倉(cāng)管員。倉(cāng)管員檢查其車輛施封（親眼盯著司機(jī)將施封拆下，確保施封條未被破壞）、車牌號(hào)是否跟進(jìn)倉(cāng)單上的一致，無(wú)誤后，安排司機(jī)將楔塊放置于車輪前方/后方，防止卸車過(guò)程中溜車。
倉(cāng)管員指揮裝卸工按照貨物的堆碼標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行卸貨，每個(gè)托盤上碼只碼放一個(gè)代碼、批次的產(chǎn)品，最外側(cè)的產(chǎn)品的代碼批次朝外。倉(cāng)管員在完成實(shí)物的清點(diǎn)時(shí)，要同步完成系統(tǒng)的收貨。每個(gè)托盤上貼一個(gè)條形碼，然后使用終端在條碼的ID下，輸入貨物的代碼、批次數(shù)量等信息。組織叉車司機(jī)將貨物轉(zhuǎn)移至貨架上。對(duì)于收貨中發(fā)現(xiàn)的異常，比如，貨物短少、箱皮破損、箱內(nèi)產(chǎn)品殘損、混代碼、混批次等情況，首先，確認(rèn)自己的操作沒(méi)有問(wèn)題，其次，上報(bào)倉(cāng)庫(kù)組長(zhǎng)。
收貨完成后，要在進(jìn)倉(cāng)單上進(jìn)行簽收，注明實(shí)收件數(shù)，如果有異常，需要在備注欄內(nèi)說(shuō)明，同時(shí)，要求司機(jī)簽字確認(rèn)。
2）發(fā)貨
每天客戶下單后，承運(yùn)商會(huì)基于客戶的OTD要求，跟倉(cāng)庫(kù)調(diào)度預(yù)約提貨時(shí)間。倉(cāng)庫(kù)打印散箱和整盤的揀貨清單，揀貨班長(zhǎng)組織揀貨員揀貨（散箱訂單），倉(cāng)管員對(duì)揀貨員所備的貨物進(jìn)行清點(diǎn)，同時(shí)，組織叉車司機(jī)備整盤貨物。
提貨車輛到達(dá)指定的裝車口后，倉(cāng)管員首先要對(duì)提貨的車輛進(jìn)行檢查，比如車輛的密封性是否完好（避免下雨時(shí)雨水進(jìn)入）、是否有異味（比如說(shuō)有些車剛拉過(guò)飼料，味道很大）、車廂地板是否平整是否有突出物（防止貨物變形或者殘損）等。車輛檢查合格后，安排司機(jī)對(duì)所要提的貨物進(jìn)行清點(diǎn)，并跟司機(jī)完成交接。無(wú)誤后，在備貨清單上簽字確認(rèn)。
倉(cāng)管員組織裝卸工裝車，如果一個(gè)車中有多個(gè)客戶的貨物，先卸車的貨物要最后裝車，同時(shí)，不同的客戶之間的貨物要做一個(gè)物理隔離，防止卸貨時(shí)影響交付效率。裝車過(guò)程中，要做到重不壓輕，大不壓小，盡量壓茬，防止貨物在運(yùn)輸過(guò)程中造成貨物倒塌或者貨損。
3）庫(kù)存
首先，嚴(yán)把入庫(kù)關(guān)，保證收到倉(cāng)庫(kù)的貨物的準(zhǔn)確性。其次，嚴(yán)把出庫(kù)關(guān)，保證發(fā)出倉(cāng)庫(kù)的貨物的準(zhǔn)確性。你看，倉(cāng)管員把的是第一道關(guān)和最后一道關(guān)，所以，其重要性不言而喻。第三，貨物的在庫(kù)管理，這個(gè)就涉及到倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部的管理了。
想要確保庫(kù)存的準(zhǔn)確性，最好是有復(fù)核，比如說(shuō)，揀貨員和叉車司機(jī)在備貨時(shí)，都會(huì)有一次盤點(diǎn)，倉(cāng)管員的清點(diǎn)，實(shí)際上就是復(fù)核，這樣相當(dāng)于是有了雙保險(xiǎn)。有一些大倉(cāng)庫(kù)，除了前面所講的之外，還會(huì)特別設(shè)定一個(gè)專職的盤點(diǎn)員崗位，專門負(fù)責(zé)庫(kù)存的貨物盤點(diǎn)，這也是保證庫(kù)存準(zhǔn)確率的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。
02不能言說(shuō)的痛
前面所提及的倉(cāng)管員的工作內(nèi)容，可能會(huì)跟你的工作職責(zé)不太相同，這個(gè)很正常，比如像電商企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)跟傳統(tǒng)合同物流企業(yè)所管理的倉(cāng)庫(kù)就有很大區(qū)別。不過(guò)，這個(gè)部分不聊區(qū)別，咱們一起吐槽下這個(gè)崗位吧。
1）工作環(huán)境差
每一個(gè)大學(xué)畢業(yè)生，都?jí)粝胫约簩?lái)的工作環(huán)境能在市中心，在高大上的寫字樓，穿一套職業(yè)裝，跟客戶談笑風(fēng)生，累的時(shí)候，坐在茶水間的窗前，品著咖啡，看遠(yuǎn)方的美麗風(fēng)景。
可是，這些對(duì)于物流專業(yè)的畢業(yè)生而言，簡(jiǎn)直是一種奢望。我們期盼的高大上的寫字樓，變成了遠(yuǎn)離市中心，周邊幾乎沒(méi)有生活配套的物流倉(cāng)庫(kù)。那套西裝革履，換成了“丑得不能再丑”的工作服（耐臟），還有一雙笨重的安全鞋。累的時(shí)候，去趟廁所或者是抽一顆煙就是最好的放松。
更別提什么風(fēng)景了，在倉(cāng)庫(kù)里待著，想看看藍(lán)天白云都難，一眼望去全是冷冰冰的貨物，如果非要找風(fēng)景的話，恐怕大部分男生會(huì)一致認(rèn)為女生才是那道最靚的風(fēng)景線！
有一種冷，叫做倉(cāng)庫(kù)里面和外面一樣冷，有一種熱，叫做汗流浹背。
2）生活太枯燥
因?yàn)槲锪鱾}(cāng)庫(kù)平時(shí)經(jīng)常會(huì)有大貨車進(jìn)出，所以，政府在批物流用地的時(shí)候，通常會(huì)放到工業(yè)園區(qū)中。工業(yè)園的生活配套自然比不了商業(yè)區(qū)或者居住區(qū)，有些物流企業(yè)，不得不在倉(cāng)庫(kù)園區(qū)會(huì)隔出來(lái)一個(gè)生活區(qū)，為員工提供住宿和食堂，感覺(jué)就像又回到了學(xué)校一樣。不過(guò)，還好有淘寶、京東和王者榮耀，要不，下了班真的是不知道該做些什么好了。
我們那個(gè)時(shí)候，網(wǎng)絡(luò)還不太發(fā)達(dá)，手機(jī)還是2G和3G呢！下班以后，大多數(shù)人都是待在宿舍里打斗地主，為了增加樂(lè)趣，往臉上貼紙貼或者是做俯臥撐是常有的懲罰措施。
3）倒班很辛苦
大部分倉(cāng)庫(kù)是7*24作業(yè)，一般會(huì)設(shè)置成2個(gè)班組，每個(gè)班組一周白班、一周夜班。倉(cāng)管員幾乎沒(méi)有正常的周六日，周一至周五會(huì)有一天的輪休，周末倒班的時(shí)候也有一天的休息，但周末雙休，多少是有些奢望的。
最難熬的要數(shù)上夜班了，這其實(shí)稍微有點(diǎn)反人性的，因?yàn)椋拱嗟臅r(shí)候，你不能像平時(shí)那樣躺下來(lái)休息，而是，需要不停地清點(diǎn)貨物、發(fā)貨。不太忙的時(shí)候，也只能趴在辦公桌上小瞇一會(huì)兒，不過(guò)，冬天的時(shí)候很容易感冒。剛走出校門的時(shí)候，年輕，各項(xiàng)身體素質(zhì)都還不錯(cuò)，勉強(qiáng)能扛得住。
4）工作多重復(fù)
倉(cāng)管員崗位的工作，沒(méi)有太多的新意，幾乎每天都在重復(fù)地做一些收發(fā)貨的操作?；旧隙虅t半年，長(zhǎng)則一年，就可以把倉(cāng)管員崗位的工作內(nèi)容熟練掌握了。
所以，如果長(zhǎng)期在這個(gè)崗位上的話，基本上后面的那幾年都是在復(fù)制第一年的工作經(jīng)驗(yàn)，然后不斷地粘貼。
5）視野比較窄
倉(cāng)管員的活動(dòng)范圍就局限在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，經(jīng)常打交道的也就那些人，像叉車司機(jī)、揀貨員、倉(cāng)庫(kù)調(diào)度、系統(tǒng)文員、運(yùn)輸現(xiàn)場(chǎng)、貨車司機(jī)等等，很少會(huì)有機(jī)會(huì)去了解外面的世界，更別提整個(gè)物流行業(yè)的大環(huán)境以及時(shí)事新聞了。
倉(cāng)管員崗位的培訓(xùn)，也基本上是針對(duì)業(yè)務(wù)技能方面的，往往是在SOP修改以后，組織一次。其他的培訓(xùn)零零散散的，像安全培訓(xùn)、質(zhì)量培訓(xùn)、制度更新培訓(xùn)等，總之，不會(huì)讓你太長(zhǎng)見識(shí)的。
6）上升空間小
倉(cāng)管員的上升空間小，得從兩個(gè)方面來(lái)說(shuō)，一方面是晉升的機(jī)會(huì)少，很難有倉(cāng)庫(kù)主管崗位的空缺；一方面是倉(cāng)管員人數(shù)較多，即使有晉升的機(jī)會(huì)，競(jìng)爭(zhēng)也比較激烈，很難做到“一擊必中”。
7）對(duì)象太難找
有些人會(huì)選擇“內(nèi)部消化”，畢竟，在一起工作，抬頭不見低頭見，大家對(duì)彼此都有所了解，誰(shuí)也不會(huì)太嫌棄誰(shuí)。但如果內(nèi)部沒(méi)有合適的，到外面找，可有些麻煩了。
長(zhǎng)期扎根在倉(cāng)庫(kù)的人，基本上人都有點(diǎn)“傻”了，尤其是在交際方面，也確實(shí)，天天跟貨物打交道的人，這方面差點(diǎn)，物流同行都能理解。但是，跟你的對(duì)象交往的時(shí)候，她能理解你嗎？未必。
還有的人找不到對(duì)象，因?yàn)?，平時(shí)忙了一天下班以后只想回去睡覺(jué)，即使到了周末，也想借此機(jī)會(huì)好好放松放松，于是乎，就把自己剩下了......
03如何成就自我
1）接受殘酷的現(xiàn)實(shí)
看完第二部分的你，是不是都有點(diǎn)絕望了，希望那些即將到倉(cāng)管員崗位就職的朋友不要被我上面的文字嚇到。寫下來(lái)這些文字，我沒(méi)有別的目的，只是想告訴你，倉(cāng)管員的工作真的很鍛煉人。我們所謂的做倉(cāng)管員累，其實(shí)不是我們工作太努力、太拼了，而是身體向你發(fā)出了疲憊的信號(hào)。
所以，也請(qǐng)不要輕易到你的主管或者經(jīng)理面前，發(fā)出質(zhì)疑的聲音：“為什么我干了好幾年，你也不提拔我？”。記住，企業(yè)絕對(duì)不會(huì)提拔那些只有苦勞而沒(méi)有功勞的人。
那作為倉(cāng)管員，如果我們想要繼續(xù)在倉(cāng)庫(kù)中有所成就，該怎么辦？
2）為倉(cāng)庫(kù)主管鋪路
倉(cāng)管員有時(shí)候分得可清了，崗位職責(zé)內(nèi)的事情做，職責(zé)外的堅(jiān)決不做，多干一點(diǎn)，就覺(jué)得自己非常虧。主管在安排工作任務(wù)的時(shí)候，稍微有點(diǎn)不公平，就跟主管杠上了，甚至發(fā)生口角或者肢體沖突。這類人，看上去很聰明，但實(shí)際上最傻了。
前面說(shuō)過(guò)，針對(duì)倉(cāng)管員的培訓(xùn)不多，想要提升收發(fā)貨作業(yè)之外的能力，你可以選擇看書、購(gòu)買一些課程，但最好的辦法卻是給你的主管幫忙。人心都是肉長(zhǎng)的，你支持他的工作，相應(yīng)的他也會(huì)對(duì)你有個(gè)好的印象。
當(dāng)你幫他做一些你能力之外的任務(wù)時(shí)，他是不是得抽時(shí)間指導(dǎo)你怎么去做？那么，你是不是掌握了一些別的技能了呢？當(dāng)下次再有此類事情的時(shí)候，你的主管一定會(huì)優(yōu)先想到你，因?yàn)?，交給你辦，他放心。
當(dāng)有了信任基礎(chǔ)以后，他很有可能在工作中，多給你安排些其他輔助類的事情來(lái)做，那么，你是不是慢慢就掌握了一些主管崗位的技能了呢！
那么，一旦他的工作發(fā)生調(diào)動(dòng)，比如說(shuō)辭職、晉升或者是調(diào)動(dòng)到其他崗位，你覺(jué)得他第一個(gè)會(huì)想到別人嗎？不會(huì)的，一定是你的概率最大！因?yàn)楣咎嵘阋院?，不需要花費(fèi)太多的培訓(xùn)，而你又能盡快上手，把業(yè)務(wù)穩(wěn)定住。
3）清晰的職業(yè)定位
最近經(jīng)常提及定位一次，為什么要定位？因?yàn)槟愕亩ㄎ粵Q定著你未來(lái)的現(xiàn)狀（邏輯六層次）。當(dāng)你有了清晰的目標(biāo)和定位以后，你才知道自己下一步該怎么做。
有了清楚的定位，那么，在實(shí)際的工作中，就要以主管的角色來(lái)要求自己，對(duì)你的同事就會(huì)有更多的愛了。比如，當(dāng)你的同事比較忙，而你在休息的時(shí)候，倉(cāng)管員的身份定位，會(huì)給你一個(gè)不要幫他的信號(hào)；而主管的身份，就會(huì)提醒你主動(dòng)上去幫忙。這樣的話，你的同事會(huì)不會(huì)對(duì)你刮目相看呢？當(dāng)你幫助的同事越多，那么，將來(lái)你在競(jìng)聘的時(shí)候，是不是就有更多的群眾基礎(chǔ)了呢？
4）明確的提升計(jì)劃
職業(yè)規(guī)劃的邏輯也很簡(jiǎn)單，假設(shè)目標(biāo)是倉(cāng)庫(kù)主管崗位，那么，把主管崗位的崗位技能說(shuō)明書拿出來(lái)，然后，再把你這個(gè)倉(cāng)管員崗位的技能說(shuō)明書拿出來(lái)，逐條對(duì)照，找出這兩個(gè)崗位的差距，然后，制定提升計(jì)劃，針對(duì)性地補(bǔ)足差距。
補(bǔ)足能力差距，就要更多地做實(shí)踐練習(xí)。每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)，將來(lái)才會(huì)有大改變。
如果你做到了上面提的四點(diǎn)，現(xiàn)在再想一想：
你本身在努力地按照職業(yè)規(guī)劃的計(jì)劃推進(jìn)，提升自己的技能，這叫自助動(dòng)力；
你主動(dòng)幫助主管分?jǐn)傄恍┕ぷ魅蝿?wù)，讓主管信任你，輔導(dǎo)你，你的身上多了一種外力——拉力；
你主動(dòng)地幫助同事，有了更多的群眾基礎(chǔ)，你的身后多了一種外力——推力。
后面的情景，不用我再給你描述了吧，晉升是大概率的事兒！
希望今天的分享，能對(duì)物流倉(cāng)管員崗位的朋友們有所幫助！
