所謂的物流管理專業(yè)的發(fā)展前景不好，并非是不好找工作，而是，找到的工作可能無法如自己所愿。
這段時間泡知乎，經(jīng)常會收到一些即將畢業(yè)的物流專業(yè)學(xué)生的問題邀請，言辭中充滿了猶豫、慌亂和焦慮。比如:
物流管理前景真的不好嗎？是直接進(jìn)入社會還是讀研？如何準(zhǔn)備即將到來的校招？物流專業(yè)，考研，要不要考？學(xué)校安排的實習(xí)值不值得去......
作為一名從學(xué)生黨走過來的小哥哥，特別能理解學(xué)弟學(xué)妹們此時此刻的的心情。當(dāng)年我也是“一不小心”走入的物流圈，而且一干就是十二載。今天我把之前所回答的內(nèi)容，重新進(jìn)行了整理，分享給需要的伙伴們。
物流管理前景真的不好嗎？
類似的問題補(bǔ)充還有這些：如果物流管理專業(yè)好，為什么還有那么多人擠破腦袋轉(zhuǎn)去財會？今年剛高考，被物流管理專業(yè)錄取了，是一個普通的本科，我看網(wǎng)上都說這個專業(yè)畢業(yè)后很苦看倉庫什么之類的，工作量大工資低，我現(xiàn)在有點慌，是不是選錯專業(yè)了，進(jìn)去要轉(zhuǎn)專業(yè)嗎?我們這一屆的同學(xué)，有50%進(jìn)入了其他行業(yè)，20%仍舊在觀望，只有30%的學(xué)生選擇了進(jìn)入物流行業(yè)。
我先來說說物流行業(yè)，這個行業(yè)的前景肯定是沒問題的。
首先，商流和物流是相輔相成、互相補(bǔ)充的，人們對物質(zhì)文化生活的需求一直很旺盛，現(xiàn)在不是原始社會，你不可能所有的東西都自給自足，大部分的商品買賣，是需要通過物流來實現(xiàn)空間的轉(zhuǎn)換的。商流在，物流就不會消失。
其次，阿里巴巴、京東、蘇寧、順豐、DHL等巨頭，這些企業(yè)都在不斷地往物流領(lǐng)域投資，如果說這個行業(yè)不好，那為何他們還在爭先恐后地往里進(jìn)、跟物流死磕呢？而且，就在前幾天，騰訊也被爆出，已經(jīng)注冊提交了“企鵝物流”商標(biāo)申請的信息。
物流管理專業(yè)的學(xué)生，你所謂的物流專業(yè)的前景不好，并非是不好找工作，而是，找到的工作可能無法如自己所愿。
比如，你會認(rèn)為，自己努力上學(xué)，不斷地提升自己，到頭來，還要跟一群裝卸工為伍，面子上過不去（素質(zhì)、形象、言談舉止都不如你）；
比如，你會覺得，上學(xué)花了好幾萬塊錢，到企業(yè)里，一個月拿的工資，還不如一個沒上過大學(xué)，靠體力的裝卸工拿的多，讀書簡直是無用啊！
比如，你會發(fā)現(xiàn)，物流行業(yè)的工作環(huán)境真的不是一般的差，倉庫大都在郊區(qū)，周邊沒有太好的生活配套，冬天冷的要死，夏天熱的要命，這哪是我們所期盼的工作場所啊？
但我想說的是，物流行業(yè)整體也在升級，現(xiàn)在在做物流裝卸的人群，大部分都是我們的叔叔或者父輩，未來裝卸的工作都會被自動化設(shè)備替代，重體力的勞動將不復(fù)存在。
另外，大家不要動不動就跟裝卸工去做比較，人家出的是體力，咱們靠的是腦力，再說了，他們干的活兒，咱們也干不了，對吧？
要用發(fā)展的眼光去看待問題，比如，有的學(xué)生畢業(yè)以后，通過幾年的努力，工資就發(fā)了一番甚至幾番，而我們的裝卸工師傅，可能一直還是那個水平，穩(wěn)定不變，而且累的要死。如果你能看到這一點，我覺得就不會有這個行業(yè)是否有發(fā)展前景的困惑了。
物流行業(yè)的前景沒問題，物流管理專業(yè)也沒問題，其實，有問題的是我們的心態(tài)，是我們對自己的就業(yè)期望太高了，所以，才導(dǎo)致了那么大的落差，才有了認(rèn)為這個行業(yè)前景渺茫的錯覺。
大一物流管理專業(yè)學(xué)生，想學(xué)習(xí)一些其它對本專業(yè)有幫助的知識，請問有啥是值得學(xué)習(xí)的？
首先，我覺得放在第一位的還是學(xué)校安排的常規(guī)課程，因為你剛從高中到大學(xué)，很多物流相關(guān)的基礎(chǔ)課程還是要認(rèn)真學(xué)的；
其次，在所有的課程中，英語是一門非?；A(chǔ)的課程，在職場中，英語讀寫以及口語能力，在基層崗位可能凸顯不出來，但在中高層崗位如果英語水平比較好，是要比別的同級的只是在業(yè)務(wù)上能力強(qiáng)的人多一個競爭能力，且很有可能因為英語水平勝出，尤其是當(dāng)你服務(wù)的客戶是外企的人員時；
第三，關(guān)注跟物流基礎(chǔ)方法論相關(guān)的課程，比如運(yùn)籌學(xué)、統(tǒng)計學(xué)，這些課程雖然枯燥，但一旦你對自己未來的定位是做物流線路規(guī)劃、網(wǎng)點布局等方面的工作，這些是必備的，否則工作起來會很吃力；
第四，如果上面我所說的，你都能做好的前提下，我建議關(guān)注實操，在每年的寒暑假，到一些物流公司進(jìn)行實習(xí)，開開眼界；
第五，推薦一本不錯的書籍——[美]F.羅伯特·雅各布斯/F.Robert Jacobs 理查德 B.蔡斯/Richard B.Chase合著的《運(yùn)營管理》很不錯，可以在網(wǎng)上大致了解一下再決定是否購買，如果買了，可以多看幾遍，定會有所收獲。
作為物流管理專業(yè)的學(xué)生該如何準(zhǔn)備與專業(yè)有關(guān)的校招？
問題補(bǔ)充：金九銀十，秋招季的互聯(lián)網(wǎng)、快消、地產(chǎn)等領(lǐng)域都火爆得不行，隨之的是各方面專業(yè)的指導(dǎo)與建議，而物流、供應(yīng)鏈作為一個極具生命力和受眾廣泛的專業(yè)與行業(yè)，秋招季一直處于人們關(guān)注的邊緣，沒有比較可靠的意見給到即將走出象牙塔的學(xué)子。因而想請教一下，如何準(zhǔn)備相應(yīng)專業(yè)的校招？有哪些具有競爭力的供應(yīng)鏈公司榜單可以參考？以及如何規(guī)劃物流領(lǐng)域的職業(yè)生涯？
1）如何準(zhǔn)備相應(yīng)專業(yè)的校招？
因為校招當(dāng)天學(xué)生和企業(yè)都比較多，所以，為了提高效率，參加面試的學(xué)生最好提前了解下當(dāng)天去招聘的企業(yè)的情況，這樣，起碼能排除一部分意向性不強(qiáng)的企業(yè)了。對于有意向的企業(yè)，最好是提前準(zhǔn)備出來你關(guān)心的企業(yè)方面的問題，畢竟是雙向選擇。
此外，提前準(zhǔn)備好簡歷，以及當(dāng)天的著裝，最好是稍微偏正式的，切忌不要穿運(yùn)動裝出場，太不正式了。
2）有哪些具有競爭力的供應(yīng)鏈公司榜單？
快遞領(lǐng)域：菜鳥、順豐、圓通、中通、申通、韻達(dá)、百世、德邦、京東、蘇寧、跨越等；
三方物流：中外運(yùn)、DHL、中儲、中遠(yuǎn)海、寶供等；
快運(yùn)物流：安能、壹米滴答、遠(yuǎn)成等；
平臺公司：共生、滿幫、路歌、福佑等。
原則上，盡量去每個細(xì)分領(lǐng)域內(nèi)的頭部企業(yè)，大的平臺在培訓(xùn)上非常舍得投資，重視員工培訓(xùn)，此外，企業(yè)的流程和制度比較健全，能夠讓你養(yǎng)成一個良好的工作習(xí)慣。
3）如何規(guī)劃物流領(lǐng)域的職業(yè)生涯？
坦白講，在學(xué)校做職業(yè)生涯規(guī)劃，我不是太贊成，因為在對企業(yè)沒有任何了解的情況下去做這件事兒，意義不大。
大部分實習(xí)生都會從基層崗位做起，而且物流的基層相對都比較苦，要有心理準(zhǔn)備。通過半年到一年的時間，對企業(yè)的組織架構(gòu)有了比較清楚的了解后，可以考慮開始做職業(yè)規(guī)劃了，這個規(guī)劃相對學(xué)校做的那種，更能落地一些。
另外，我在知乎上有一場live是專門針對物流專業(yè)畢業(yè)生的，如果感興趣，可以去試聽下。
物流專業(yè)，考研，要不要考？
問題補(bǔ)充：28歲，普通本科物流管理畢業(yè)，工作三年，啊！我怎么畢業(yè)那么晚？要不要考研，考什么專業(yè)，自己總結(jié)就是前怕狼后怕虎，下不了決定！
要不要考研這個事兒取決于你對自己是怎么規(guī)劃的，目的是什么？
如果是為了系統(tǒng)的再學(xué)習(xí)下，提升自己的理論知識，當(dāng)然是可以的，尤其是智慧物流方向，比如物流信息系統(tǒng)，物流科技等方向，研究生階段學(xué)習(xí)完，未來的出路也會不錯。
如果只是為了去鍍金，研究生方向的選擇余地就比較大了，除了物流工程方向的專碩外，還可以讀MBA，這個方向你能認(rèn)識更多的朋友，沒準(zhǔn)還可以一起做些事情。
當(dāng)然，現(xiàn)在除了讀研之外，還有很多可以學(xué)習(xí)的通道，比如知乎大學(xué)，荔枝微課，得到等等。
請教，大學(xué)分配的工作值不值得去？
問題補(bǔ)充：本人16屆，物流專業(yè)的學(xué)生，還有一個月就出去實習(xí)了，學(xué)校安排的實習(xí)特意卡在了雙十一，學(xué)校還要簽合同。必須做滿6個月才能辭職，如果不服從學(xué)校分配工作的話，還要特意下載學(xué)校的App，每天打卡定位，每天寫總結(jié)一大堆，請教一下有沒有學(xué)長是物流的，可以說說嘛？
大概明白你所說的意思了，實際上按照我的理解，就是學(xué)校把你們這屆的實習(xí)生定向地輸送給指定的物流企業(yè)了，官方上我們都稱之為“校企合作”。
我當(dāng)年跟你遇到的情況相似，這種方式的合作，是雙贏，展開講，如下：
對于學(xué)校而言，因為有了三方協(xié)議，學(xué)?；旧暇涂梢阅弥@個數(shù)據(jù)作為就業(yè)率指標(biāo)完成的一個證據(jù)了，畢竟，如果讓學(xué)生自己去找實習(xí)單位，未必能有這種好的成效。所以，你知道為何不去參加學(xué)校指定的實習(xí)，要讓你們打卡，定位，寫總結(jié)了吧，目的還是為了讓就業(yè)率的指標(biāo)更好看一些。
對于企業(yè)而言，企業(yè)招實習(xí)生的優(yōu)點在于成本低，因為實習(xí)生這個角色，企業(yè)只能上商業(yè)保險，在這方面，國家沒有太多的限制，另外，工資待遇也要比社招的人少一些。當(dāng)然，缺點就在于學(xué)生這個群體不太好約束，因為很有可能吃不了這個苦，企業(yè)辛辛苦苦把人培訓(xùn)出來，當(dāng)然不愿意看到還沒見到收成的時候，人員就流失掉，所以，企業(yè)就想到了給學(xué)校壓力，讓學(xué)校給學(xué)生施壓，必須達(dá)到多長的時間內(nèi)才允許離開。
我們當(dāng)年那批實習(xí)生，學(xué)校給談的條件是，如果中途退出，就不給發(fā)畢業(yè)證了。實際上，有一部分離開的同學(xué)，最后校方也給發(fā)了。因為學(xué)校以這種理由扣發(fā)畢業(yè)證是沒道理的。
趕上雙十一，確實是辛苦一些，甚至于你或許聽過這樣一種言論，就是企業(yè)在使用你們這種幾乎免費(fèi)的勞動力。我覺得都沒所謂的，如果這個實習(xí)的單位恰好是你想去的企業(yè)，真的不妨去試一試的，年輕人不怕苦，對吧？而且，掙錢也在其次，能不能學(xué)到東西才是最重要的。當(dāng)然，如果你有更好的實習(xí)單位，其實也是可以自行選擇的。
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